下列钣金件属于非结构性钣金件的是（）。
相似题目
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船舶需进行明火作业时，其不属危险区域的舱室内，以作业点为中心，（）米为钣金件的空间内为明火作业环境考查区域.
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制盘目的是为增强钣金件的（），提高承受载荷抵抗变形的能力。
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钣金件的挖补修理通常按下列步骤进行（）
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属于车身钣金件塑性变形特点的是（）
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钣金件的连接是按（）的要求，将钣金零件拼接起来的过程。
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车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（）
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钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。
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对飞机钣金件的主要要求？
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不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。
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甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的。
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关于消除变形钣金件的内部应力，甲说：加热可以使变形的晶粒在金属内部复原；乙说：过度加热会破坏晶粒结构，导致金属变软，强度降低。以下（）选项是正确的。
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承载式车身非结构钣金件一般包括（）
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钣金件的加强筋主要为了增强（）。
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车身修理的除漆后检验，主要检查各钣金件的（）定其损伤性和（）。
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车身钣金件的修理，一般分为哪几个工序？
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下列属于结构性钣金件的有（）。
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钣金件的检验方法有（）。
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钣金修复件的喷漆工艺（）
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汽车车身钣金件的损坏，主要是由（）引起的。
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钣金件的展开放样技术在客车或货车修理中的应用很普遍。
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制筋目的是为增强钣金件的强度，提高承受载荷抵抗（）的能力。
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车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。
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对钣金件的裂纹可以用（）气体保护焊或气焊进行修复。
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车身钣金件的损伤种类有几种，其中简单的是钣金件纯的凹陷，较复杂的皱纹，凹痕重叠。