调车作业未撤除防护信号动车，但未碰轧防护信号，不列为事故。
相似题目
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列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故。
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作业不按规定设置防护或未结束提前撤除防护信号，属于（）问题。
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什么算调车作业碰轧脱轨器或防护信号？
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调车人员对正在进行装卸作业的车辆办理调车时，必须事先通知监装卸货运员和工组长，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员（），撤除防护信号后方准进行。
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下列（）两种情况是调车作业碰轧脱轨器或防护信号事故的正确说法。
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装卸防护信号除（）作业工组外，其他人员无权撤除。
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列检试风作业完毕后，必须及时确认、呼唤防护信号已撤除，确认发车信号前再次确认（）防护信号撤除后方可确认发车信号开车。
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对正在装卸作业的车辆进行调车作业时，调车人员必须事先通知（）停止作业、整理好车辆和货物、撤离人员、撤除防护信号后方准进行。
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检修作业时，未设置防护信号，不得对动车组进行作业。
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（）动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车属于（）事故。
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凡妨碍行车的施工及故障点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到（）的条件，（）撤除防护、放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
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以下情况，（）按“调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车”论。
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单机进库或转线，动车前应确认防护信号、脱轨器状态，在调车信号机未开放前，不得将机车移至脱轨器的外方。
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在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列（）事故。
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车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的为险性事故此题为判断题(对，错)。
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同一线路上两个及以上工组同时作业时，应由最先开班作业的工组（或专人)设置防护信号，最先开班作业的工组（或专人)撤除防护信号（）
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调车人员对正在进行装卸作业的车辆办理调车时，必须事先通知监装卸货运员和工组长，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，撤除防护信号后方准进行。（)
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始发作业工作标准:通知作业—作业准备—整队出发—插设防护信号—技术检查—故障处理——撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所（）
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去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路和停留车、确认（）大门开启、货物装载无异状、车门关闭、装卸停止、防护信号及装卸机具已撤除
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（)动车，为一般D类事故。
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装卸作业完了，装卸值班员应及时撤除防护信号（）
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使用手信号调车时，调车长须向司机显示__进行防护后，方可同意作业人员进入车档；调车长得到所有作业人员均已作业完毕的汇报后，方可撤除防护
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轨道车动车前，操纵司机应检查确认路料装载不超载超限、不偏载、符合集重要求且捆绑稳固，非操纵司机撤除防护信号及防溜措施，操纵司机确认。（)