在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列（）事故。
相似题目
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在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车（）。
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列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故。
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调车作业与插有防护信号的车辆安全连挂不列事故。
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什么算调车作业碰轧脱轨器或防护信号？
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调车作业碰压脱轨器和防护信号列事故苗子。
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下列（）两种情况是调车作业碰轧脱轨器或防护信号事故的正确说法。
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在调车作业中，对于插有停车信号防护的车辆，机车或车辆（）就算一般事故。
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在调车作业中发生车辆脱轨但又自行复轨应（）。
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调车作业碰轧脱轨器为（）事故。
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（）动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
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调车作业碰脱轨器或防护信号为险性事故。
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车属于（）事故。
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其他铁路线路车站在调车作业中发生脱轨，造成行车中断（）以上，属于一般B类事故。
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在调车作业中发生车辆脱轨，但又自行复轨，应列（）事故。
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错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。
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调车中车辆脱轨又自行复轨无损失，不列事故。
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调车作业未撤除防护信号动车，但未碰轧防护信号，不列为事故。
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调车作业发生脱轨，造成繁忙干线双线完全中断行车满3小时，列（）事故。
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以下情况，（）按“调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车”论。
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调车作业中，推进车辆运行，联锁脱轨器状态的检查确认由（）负责；无联锁调车作业中，经过装有联锁脱轨器地点时，必须在调车作业通知单记事栏内注明“注脱”字样，并在联锁脱轨器前10m处一度停车，确认联锁脱轨器处于反位（不起作用）后，方可进行作业。
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调车作业发生冲突或脱轨，造成单线行车中断满4小时并影响其他列车，列（）事故。
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单机进库或转线，动车前应确认防护信号、脱轨器状态，在调车信号机未开放前，不得将机车移至脱轨器的外方。
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（)动车，为一般D类事故。
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脱轨器在调车作业中可作为隔开设备来用。（)
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