调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（)动车，为一般D类事故。
相似题目
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列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故。
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在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的（）信号牌（灯）进行安全防护，前后两端的安全防护距离均应不小于20m。
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什么算调车作业碰轧脱轨器或防护信号？
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调车作业碰压脱轨器和防护信号列事故苗子。
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防止碰压脱轨器、土挡或止轮器的措施：单机在库内各整备线动车前、专调机车调车作业停轮后动车前应注意检查机车防溜（）是否撤除
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下列（）两种情况是调车作业碰轧脱轨器或防护信号事故的正确说法。
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调车作业碰轧脱轨器为（）事故。
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（）动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
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调车作业碰脱轨器或防护信号为险性事故。
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车属于（）事故。
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在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在（）的位置，并按规定办理相应的确认手续。
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错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。
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调车作业未撤除防护信号动车，但未碰轧防护信号，不列为事故。
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在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的右侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行安全防护。
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信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车档表示器。
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以下情况，（）按“调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车”论。
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调车作业中，推进车辆运行，联锁脱轨器状态的检查确认由（）负责；无联锁调车作业中，经过装有联锁脱轨器地点时，必须在调车作业通知单记事栏内注明“注脱”字样，并在联锁脱轨器前10m处一度停车，确认联锁脱轨器处于反位（不起作用）后，方可进行作业。
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单机进库或转线，动车前应确认防护信号、脱轨器状态，在调车信号机未开放前，不得将机车移至脱轨器的外方。
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在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列（）事故。
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车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的为险性事故此题为判断题(对，错)。
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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗（灯)进行防护,可不设脱轨器。红色信号旗（灯)的设置:机车摘挂相关作业时,在机次一位客车非站台侧设置防护号志。（)
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在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的（）钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。（应知应会-《技规》）
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列车技术作业时间，采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以脱轨器撤除到位的时间为结束时间（）
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运辆管理电〔2016〕2670号：各铁路局车辆部门要克服安全疲劳意识，树立以人为本、关爱生命的思想理念，主管领导要立即亲自部署、狠抓落实，切实加强车辆安全监测设备和列检作业场、客整所、动车所车辆设备设施上道维护作业安全防护工作，严格落实段、所内调车作业安全管理规定，规范脱轨器使用管理。()此题为判断题(对，错)。