牵引全部空车要早减压、（）减压，以防冲动和伸钩。
相似题目
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《操规》规定牵引列车时，（），累计减压量不超过（）。
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牵引全部空车或全部重车的货物列车时如何使用制动机？
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对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
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牵引空、重混编列车，在施行制动时，要适当掌握减压量不可（）。
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旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前（）将主手柄提置1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
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螺杆泵停车时应先关闭排出截止阀，再关闭减压截止阀，以防干转。
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在瓶阀上安装减压器时，与阀口联接的螺母至少要拧上（）扣以上，以防开气时脱离。
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减压塔底再沸炉通入蒸汽进行吹扫前依次为（），以防止水击，震坏管道或设备
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途中调速不前拉后拥。在起伏坡道，要使车钩呈（）状态，待列车大部越过坡顶后再回手柄（或退级）；空重混编时，空车制动力大，初次减压量不应过多。
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牵引全部重车时制动时减压量应（ ）一些。
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牵引列车在60辆以上时，最小有效减压量应该选取（）kpa。
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开氧气、乙炔气阀时，工作人员应站在阀门连接的侧面骨关节缓慢开放，不应面对减压表，以防发生意外事故。
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使用钢瓶中的气体时，要用减压阀（气压表），各种气体的气压表不得混用，以防爆炸。
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减压器卸压的顺序是先（），然后放出减压器内的全部余气。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
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牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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减压塔底再沸炉通人蒸汽进行吹扫前依次为（），以防止水击，震坏管道或设备。
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试风时减压量要准确，牵引60辆及其以上时进行全部试验时第一次减压（）
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牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动，防止（）
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牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（）
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牵引列车时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
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牵引空重混编列车时，要适量早减压、少减压，防止列车起非常造成（）。
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《铁路技术管理规程》规定牵引列车时，初次减压量不得少于（)kpa。
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司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数（辆数）的计算减压量（一般为kPa），应降低缓解时的速度或停车缓解，达到最大有效减压量时，应使列车停车充风（）