CTC控制等级下所有地面信号机灭灯。（)
相似题目
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列车在CTC等级下运行时‘失去定位’将转换到（）控制等级。
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在CTC列车控制等级下列车可实现（）、（）驾驶模式。
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CTC系统在分散自律控制模式的中心操作方式下，车站具有信号设备的全部控制权，中心无直接控制权。
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CTC操作台控制按钮，所有按钮除喷水增加减少均为切换型，只有在自动方式下可用。
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IXLC等级在已实现列车定位和有效的CTC移动授权条件下可直接转换到（）控制等级。
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在CTC控制方式下，遇进站、出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时通知列车调度员。
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CTC控制方式下，遇出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时报告（），登记《行车设备检查登记簿》。
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ITC等级在收到（）条件下可转换到CTC控制等级。
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列车在ITC控制模式下，信号灯灭灯视为（）。
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CTC级别下，地面信号机均为灭灯状态，行车信号由车载信号显示，司机凭推荐速度码行车。
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在CTC的中心控制模式下，车站的信号控制权限是（）。
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非CTC模式下，在进入道岔区段前确认防护信号好后，手指呼唤绿灯/黄灯，注意限速模式下，手指呼唤灭灯；列车到站后停稳，司机确认正确的开门方向，手指呼唤（）。
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在CTC列车控制等级下可实现（）驾驶模式。
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CTC控制等级下正线地面信号机灭灯，（)除外。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
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地面信号机显示为进行的信号，机车信号显示灭灯视为机车信号故障。（)
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按（）组织行车（）
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式为CTCS£3级控车时，地面信号机显示状态为灭灯状态下的行车凭证调度命令。（)
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信号系统在CTC控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。（)
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
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单轨线路，地面信号机灭灯为禁止信号（）
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式为LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证调度命令。（)
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占（）