CTC级别下，地面信号机均为灭灯状态，行车信号由车载信号显示，司机凭推荐速度码行车。
相似题目
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CTC模式下下列车凭车载信号行车。
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机车信号为灭灯、多灯，列控车载设备按停车信号控制。
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机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
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自动区段闭塞法，司机凭地面信号采用（）、ATP-BM进行驾驶。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机停车后报行车调度员，凭行车调度员命令行车。
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非CTC模式下，在进入道岔区段前确认防护信号好后，手指呼唤绿灯/黄灯，注意限速模式下，手指呼唤灭灯；列车到站后停稳，司机确认正确的开门方向，手指呼唤（）。
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CTCS0级列控系统地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车
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ITC控制级别遇信号机灭灯状态，视为“禁行信号”（）
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CTC控制等级下正线地面信号机灭灯，（)除外。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
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机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）导向安全原则
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道口信号机，在无列车接近时为灭灯状态，准许道路车辆、行人通过道口（）
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在CBTC模式下，CBTC列车行车的主体信号为车载信号，非CBTC列车行车的主体信号为地面信号;在后备
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式为CTCS£3级控车时，地面信号机显示状态为灭灯状态下的行车凭证调度命令。（)
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
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客运专线进出站信号机常态为灭灯。（)
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需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯)，由列车调度员发布（)的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
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在CBTC模式下，当CBTC列车接近信号机（通常前方800m）时信号机灭灯,行车的主体信号为（）
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机车信号为灭灯时，按停车信号监控列车运行。（)
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
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CTC控制等级下所有地面信号机灭灯。（)
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式为LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证调度命令。（)
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CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车（）
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6号线CBTC列车运行时信号机显为灭灯，凭运行（）