地铁柔性接触网在直线段支柱的侧面限界一般为（)mm。
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成都地铁柔性接触网支柱下锚拉线所用的线材是（）。
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高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于（）米。
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支柱侧面限界施工误差为±100mm。
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支柱的侧面限界是指接触线处支柱内侧与线路中心的距离。
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支柱的侧面限界，在直线上不小于2400mm，在曲线上应按《技规》的规定加宽。
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接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定，允许误差±50㎜。侧面限界最小不得小于2400㎜，不允许有负误差。
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支柱的侧面限界，在曲线上不小于2440mm，在直线上应按《技规》的规定加宽。
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软横跨支柱的侧面限界一般为（）。
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软横跨支柱的侧面限界一般为（）m。
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高速铁路接触网支柱侧面限界应符合设计规定，允许误差可以为（）mm。
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接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定，允许误差±50mm。侧面限界最小不得小于（）mm，不允许有负误差。
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接触线距钢轨顶面的高度在直线区段，支柱侧面限界在通过超限货物列车的正线或站线必须大于（）。
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一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界（）。
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支柱布置时应考虑不要防碍（），在直线区段设置在（）和（）的显示前方，同侧接触网支柱要适当加大其侧面限界值。
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在站场电力施工中，支柱侧面对轨道中心的限界允许施工误差为（）mm。
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支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为±100mm。
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支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为（）mm。
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按《接触网运行检修规程》规定：测量支柱侧面限界的静态检修周期为（）。
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支柱的侧面限界应符合设计规定，允许误差＋50mm、－0mm。跨距误差±300mm（）
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一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界mm（）
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支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm，机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般为2500mm；软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般为（）mm；高速铁路有新的更高的要求。
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（)，但最小不得小于《技规》规定的限值。
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接触网柔性悬挂地面段在直线区段拉出值一般为±mm（）
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支柱的侧面限界应符合规定，允许误差mm，但最小不得小于《技规》规定的限值
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