以下关于二号线电客车转向架叠层橡胶弹簧新车落车后检查叙述正确的为（）
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转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。
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2号线电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。
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货车转向架落车后的心盘高度一般为（）mm左右。
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客车落车后，应对落成交验项目（）。
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为减轻地铁列车重量，一系弹簧装置采用圆锥叠层橡胶弹簧。
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韶山8型电力机车落车后的转向架同一侧构架侧粱前后端距轨面高度之差不大于（）。
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25K型制动客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。
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转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
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韶山8型电力机车落车后的转向架同一端左右侧梁距轨面高度之差不大于（）。
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CW-2C型转向架落车后要求同一转向架四角高度之差不大于（）。
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转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
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2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。
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货车落车后对转8A型转向架与轨面垂直距离有何技术要求？
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SW-160型转向架落车后四角高度之差，应满足左右不大于（）。
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简述2号线电客车转向架的特点。
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一系弹簧为减轻重量，采用圆柱叠层橡胶弹簧。
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转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
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二系悬挂采用叠层橡胶弹簧和（）弹簧。
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下列属于二号线电客车转向架上部件为（）
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5号线电客车的每个车有2个空气弹簧压力传感器（）
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轨道平车落车后的转向架四角高度差左右不大于6mm，前后不大于8mm。（)
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依据《NJ01-3电客车架修作业指导书》，转向架落车组装中，称重操作前检查车上、车下各部件安装位置正确、齐全（）
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厂修普通客车转向架时，要求轴箱弹簧的橡胶缓冲垫老化时须（)。
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25K型客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。（)