104型制动机的常用制动波速最大约为（）。
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104型制动机采用直径为356mm制动缸时，应配置容积为（）的副风缸。
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104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（）。
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104集成式电空制动机常用全制动制动缸压力为（）。
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104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
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104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。
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104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
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104紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。
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25T型客车电空制动用电磁阀与原有104电空制动机的电磁阀一致，有良好的通用性和互换性，额定工作电压直流为（）。
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以60辆GK型制动机的货车为例，若列车管的管压为500kPa时，紧急制动时制动系统的制动波速可达188m/min。
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104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。
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104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名，其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀。
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120型制动机的制动与缓解波速（）。
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120型与103型制动机的制动与缓解波速相比（）。
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104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
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104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。
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104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
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120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。
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104主阀为普通104型空气制动机的主阀，其可与运用车的104主阀互换。
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104型分配阀采用紧急制动与常用制动公开控制，为此专设（）来控制紧急制动作用。
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型控制阀有局部减压作用，列车制动主管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速（）
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120型控制阀的（)的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高制动波速和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的（)。
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104型制动机紧急制动时，紧急室的排风规定时间为（)s左右。
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104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。（)
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客车104 型分配阀的常用制动波速最大约为多少？
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