104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
相似题目
-
120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
-
104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（）。
-
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
-
分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。
-
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
-
109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
-
JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。
-
109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
-
120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至（）时局减阀关闭。
-
104型分配阀用于客车上，由作用部、充气部、均衡部、局减阀和（）等五个部分组成。
-
120阀在制动位时，当制动缸压力达到（）时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减结束。
-
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
-
104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
-
120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。
-
104型分配阀在制动的第一阶段局减作用中，主活塞的位移量为（）。
-
120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位局减阀呼吸孔漏泄量为（）。
-
103型分配阀局减阀由局减阀盖、局减阀簧、局减活塞压圈、局减活塞、橡胶密封圈、（）等组成。
-
103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀关闭压力应为（）。
-
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
-
103主阀主要由充气部、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、紧急二段部和（)组成。
-
型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）
-
JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
-
在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。