一体化机车信号的（）是系统的核心。

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• JT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统由哪些部件构成的（）

  A . A、主体化机车信号主机（含机车信号记录器） B . B、机车信号带电源接线盒 C . C、机车信号双路接收线圈 D . D、机车信号显示器

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• 一体化机车信号采用的是先进的（）处理技术。

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• 一体化机车信号主机的X28插座应与（）连接。

  A . Ⅰ端显示器 B . Ⅱ端显示器 C . Ⅰ端接收线圈 D . Ⅱ端接收线圈

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• （）是车载机车信号系统的核心部分。

  A . 机车信号主机 B . 机车信号机 C . 双路接收线圈 D . 机车信号远程监测数据传输模块

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• 画出JT1-CZ2000型一体化机车信号车载系统设备构成图。

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• 一体化机车信号单个机车接收线圈的品质因数不小于（）。

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• 主体化机车信号的双套热备系统指的是什么？

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• 画出JT1-CZ2000型一体化机车信号车载系统设备电气连接关系图。

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• 一体化机车信号的输出共有（）点灯信号。

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• 对于一体化机车信号主机安装监测系统，如果电源板2的J1跳线封连，会造成远程监测DTU（）。

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• 一体化机车信号选择ZPW—2000A上行使用的载频是（）HZ。

  A . 1701.4（1700-1）—2001.4（2000-1） B . 2001.4（2000-1）—2601.4（2600-1） C . 2001.4（2000-1）—2301.4（2300-1） D . 1701.4（1700-1）—2301.4（2300-1）

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• JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。

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• 一体化机车信号的设备构成是什么？

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• 一体化机车信号主机的LX30插座（）号端子为机车电源信号输入。

  A . 7和9 B . 10和11 C . 27和28 D . 29和30

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  A . 自动 B . 半自动 C . 手动 D . 以上任一均可

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• 主体化机车信号主机中的测试插孔是（）。

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• JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统设备功能测试包括（）

  A . 译码功能测试 B . 灵敏度测试 C . 应变时间测试 D . 碰撞测试

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• 机车电源电压在多少范围内主体化机车信号车载设备系统应能正常工作？

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• 一体化机车信号选择ZPW—2000A下行使用的载频是（）HZ。

  A . 1701.4（1700-1）—2001.4（2000-1） B . 2001.4（2000-1）—2601.4（2600-1） C . 2001.4（2000-1）—2301.4（2300-1） D . 1701.4（1700-1）—2301.4（2300-1）

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• 一体化机车信号主机电源板的作用是什么

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• 一体化机车信号上电时，双机先投入工作的是（）

  A．A机 B．B机 C．双机 D．随机

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