为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大（）。
相似题目
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气门的检验。一般可用观察的方法检查，其工作面（）、凹陷、烧蚀时，就应进行修磨；其斜角角度、工作面宽度须符合原厂规定。
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用气门研磨工具研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为（）。
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气门座修理后，其工作面斜角角度、工作宽度应符合原厂规定，并保证与气门密封良好。（）
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为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。
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在利用红丹油鉴别法检验柴油机气门密封性能时，将涂上红丹油的气门压在气门座的工作锥面上，应旋转气门（）圈，然后提起气门进行检查。
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气门工作锥面与气门座接触面的正确位置是（）。
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在研磨柴油机气门时，当气门座锥面中间环带出现（）宽的均匀连续的接触带，即可认为研磨合格。
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当柴油机气门大头的锥面磨痕深度超过（）时，应报废。
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3M9390型气门磨床，磨削气门杆直径范围为（）mm。
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柴油机气门（），使燃气从缝隙中窜出来，烧损气门与气门座密封锥面。
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待磨气门的气门杆弯曲度应保证在100mm长度上下大于（）mm。磨削后的气门头部圆柱部分的厚度应不小于0.5mm；气门锥面相对气门杆的摆差应小于0.05mm。
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（）用于磨修气门的密封锥面和气门杆的端面
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气门顶边缘与气门密封锥面之间应该有一定的厚度，一般为（），以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。
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气门磨床工作时，当砂轮周面稍微接触气门锥面时，即可（）
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气门工作锥面与杆部的同轴度误差应（）
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当气门大头的锥面磨痕深度超过（)时，应报废。
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气门工作锥面与杆部的同轴度应不大于（)mm。
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手工研磨气门只适用于气门密封锥面磨损较小、麻点较浅的的气门（或气门座)。（)
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气门工作锥面与杆部的同轴度应不大于0.5mm。（)
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气门工作锥面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷时，可以继续使用。()
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BA004在利用机械研磨柴油机气门时，当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点的接触环带后，应改用细研剂研磨（）
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BA019 当柴油机气门大头的锥面磨痕深度超过（）时，应报废
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气门密封锥面磨损后，使气门关闭不严而漏气。（)
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气门密封锥面应与气门座配研磨（）（Ⅰ）