隧道外为了避免断线时坠砣脱落，棘轮制动块与棘轮齿的距离要调整到（）毫米。
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脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的K值磨损大于（）时更换。
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高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为（）mm，允许误差±1mm。
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棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过（）。
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驻车制动器拉杆行程一般为（）个棘轮响。
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电杆上安装的棘轮，制动块对轨道轴线中心的倾斜不得超过（）。
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脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的K值磨损大于2.5mm时更换。
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韶山4型电力机车基础制动装置中的棘钩应位于棘轮宽度方向的（）位置。
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自动补偿器主要由棘轮装置、（）、补偿绳、（）和补偿坠砣组成。
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将手制动拉紧，棘轮应有（）响。
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脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的置值磨损大于（）时更换。
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高速铁路隧道内棘轮补偿装置检查卡板，卡板与棘轮齿的距离为15～20mm。
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高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。
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补偿棘轮齿与制动块的间隙为（）mm，调好后拧紧制动块的两个螺栓。
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齿条千斤顶的制动是靠棘轮爪来实现制动的。
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棘轮，在周期力的作用下能产生单向运动。如用改锥连续拧带棘齿的螺丝钉，螺丝钉就会不断向深处钻。这是向一侧倾斜的一圈棘齿产生的效应。
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7、轮齿式棘轮机构的棘轮上分布刚性的轮齿，轮齿大多分布在棘轮的外缘上，成为外接棘轮机构。
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棘轮与舌簧间的间隙为棘轮的齿与舌簧的齿的距离。（)
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卷扬机工作开始前,做法不正确是检验制动闸、棘轮停止是否运行正常。（)
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棘轮坠砣检修内容：（）。
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一般的车型,正常的手制动手柄棘轮行程量在（）个齿响的范围内
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棘轮补偿装置下锚底座安装__，棘轮安装好后必须保证棘轮轮缘平面与地面__，避免造成棘轮与补偿绳偏磨
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棘轮补偿装置具有占用空间少、转动灵活、磨耗少、传动效率高、防腐性能好、断线制动、使用寿命长等优点
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棘轮与舌簧间的间隙（棘轮的齿与舌簧的齿的距离)为15~20毫米。（)
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CRH380A统型动车组停放制动施加时活塞带动棘轮装置直线运动，两者通过套管与活塞杆间螺纹传递作用力，该作用力同时对棘轮装置产生扭矩，并被棘轮和棘爪锁定，扭矩值约为（)N/m。
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