在点火开关接通（不起动发动机）时，机油压力表指针不动，但将机油压力传感器的接线柱搭铁后指针偏转到最右位臵，说明（）。
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用电流表观察法诊断点火电路时，接通点火开关，转动曲轴，若电流表指针保持O位不动，属于（）故障。
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在点火开关接通（不起动发动机）时，冷却液温度表指针偏转到最右位臵，说明（）。
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当汽车的点火开关未接通时，水温表指示停在左边刻度100℃外边；当接通点火开关后，指针立即从100℃向40℃移动，发动机起动后，随着水温的增高，指针又慢慢从40℃向100℃的方向移动，则表明（）。
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在点火开关接通（不起动发动机）时，冷却液温度表指针偏转到最右位置，说明（）
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在点火开关接通（不起动发动机）时，冷却液温度表指针不动，但将冷却液温度传感器的接线柱搭铁后冷却液温度表指针偏转到最右位臵，说明（）。
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接通点火开关后水温表指针不动，用起子将传感器接线柱与机体短接，水温表指针仍不动，表明（）。
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柴油机无机油压力，压力表指针不动，可能是（）。
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接通仪表开关后气压表指针不动，将传感器接线柱与车体短接，气压表指针仍不动，表明（）。
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在点火开关接通（不起动发动机）时，机油压力表指针指示值略大于0，说明（）。
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发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针在4A左右来回摆动，但发动机仍不能起动，这属于点火系（）的故障。
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发动机起动时，打马达不动，犯“顶”的原因之一是发动机点火提前角过大。
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发动机的起动开关在接通时，关于电磁开关内线圈的工作状况是（）。
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在点火开关接通（不起动发动机）时，机油压力表指针不动，但将机油压力传感器的接线柱搭铁后指针偏转到最右位置，说明（）
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当接通点火开关后机油压力表指针立即从“0”向“5”摆动，其可能原因是（）。
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发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，观察电流表，指针指向放电位置不动，这属于点火系（）的故障。
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接通点火开关后水温表指针不动，用起子将水温传感器接线柱与机体短接，若水温表指针立即从100℃向40℃转动，表明（）。
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在点火开关接通（不起动发动机）时，机油压力表指针偏转到最右位臵，说明（）。
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启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机不转，应检查起动机电磁开关保持线圈是否（），若有应予以更换。
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电气系统故障接通点火开关水温表指针不动，其原因为水温表到（）之间的连线断开，水温表本身故障，或温度传感器故障。
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在点火开关接通（不起动发动机）时，机油压力表指针偏转到最右位置，说明（）
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接通点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示3A～5A不动，说明（）。
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电控发动机在接通点火开关转到“ON”位置时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（）。
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充电系不充电，在判断故障在发电机还是在调节器时，可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线，并将该两线头连接在一起，再接通点火开关，起动发动机，若此时充电系充电了，表明故障在（）。
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当汽车点火开关未接通时，水温表指示停在左边刻度100℃外面，当接通点火开关后，指针立即从100℃向40℃移动，发动机起动后，随着水温增高，指针又慢慢从40℃向接近100℃的方向移动表明()。
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