轮计划航线102°,南流流压差2°,北风风压差3°,在左前方有一小岛,则该岛的正横方位为()。
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向正东,受北风、南流影响,则风压差α和流压差β为()。
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我国海图作业规则规定,海图作业时,应在计划航线(推算航线)上标注()。 Ⅰ.计划(推算)航迹向;Ⅱ.罗航向;Ⅲ.罗经差;Ⅳ.风流压差;Ⅴ.船位差;Ⅵ.风流资料。
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某轮计划航向236°,北风5级,风压差2°,磁差9°E,自差1°W,求该轮的罗航向()。
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有流无风情况下的航迹绘算,水流三角形由以下矢量线组成()。 Ⅰ.计划航线或推算航迹线;Ⅱ.真航向线;Ⅲ.水流矢量;Ⅳ.流压差。
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某轮计划航向225°,驶真航向225°,连续定位法实测航迹向230°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向050°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航向215°,海区内W风5级,风压差取5°,该轮陀螺罗经差1°W,某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是()。
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某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向130°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航向005°,当地磁差13°E,自差4°W,NE风7级,风压差取5°。则应驶罗航向()。
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某轮计划航向215°,海区内W风5级,风压差取5°,该轮陀螺罗经差1°W,某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是()。
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航向正东,受南风、南流影响,则风压差α和流压差β为()。
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某轮计划航向045°,修正风流压差-5°,航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离,从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°(陀罗差为2°E),则实际的风流压差为()。
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某轮计划航迹向100°,预取风流压差-10°,则该轮右正横的真方位为()。
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某轮计划航向315°,驶航真向315°,连续定位法实测航迹向320°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮真航向178°,东风,风压差3°,东流,流压差5°,求该轮的航迹向()。
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某轮计划航向315°,驶真航向315°,连续定位法实测航迹向310°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航向225°,驶真航向225°,连续定位法实测航迹向220°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航迹向092°,航区内N流,流压差3°,N风5级,取风压差2°,在船的左前方有一小岛,则到该岛的正横方位是()。
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某轮计划航向180°,航速20kn,在无风流中航行,0900观测右前方航线附近某物标的罗方位137°,罗经差-2°,在海图上量得该物标与航线的最近距离为5nmile,则船舶左正横该物标的时间预计是()。
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某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向140°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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某轮计划航向045º,驶真航向045º,连续定位法实测航迹向050º,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()
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某轮计划航向215°,海区内W风5级,风压差取5°,该轮陀螺罗经差1°W,某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是()
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某船计划航线102°,南流流压差2°,北风风压差3°,在左前方有一小岛,则该岛的正横方位为()