牵出线两旁应铺设便于调车组人员作业的人行走道，在经常进行摘解作业的一边，宽度为距轨枕端不得小于（）。
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越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。
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平面牵出线作业，联系牵出、信号联系时，制动员提前到达取车地点，按规定摘管提钩，核对取车末端车号，确认调车长的（），向调车长回示。
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牵出线调车，按其作业方法，分为哪几种？
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平面牵出线调车作业中，对连结员的提钩作业有哪些技术要求？
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调车人员作业前，应检查，（），（），大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。
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平面牵出线调车作业中，对调车长溜放车辆有何技术要求？
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牵出线调车解体车组时的提钩地点一般固定道岔区段前端。
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沿贴到两侧的人行道，因经常保持（）。当机车来到或听到汽笛声时，应及时向两旁躲闪。
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在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。
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调车组休息室门前禁止泼水，以防结冰，牵出线，峰顶提钩及经常上下车的地点，要进行清理，保持平坦，雪天作业时，要及时清除这些地点的积雪，必要时撒垫炉灰，以防滑倒。
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平面牵出线调车作业的程序是什么？
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牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。
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由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
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在客货共线铁路调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线路之间的线间最小距离为（）
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施工图板应放置在人行道一侧，便于作业人员观看。
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牵出线作业应编制哪些内容？
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区段站的调车场两端应各设（）条牵出线，如每昼夜实际解编作业量不超过7列时，次要牵出线可缓设。
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平面牵出线，应设在不大于（）的面向调车线的下坡道或平道上。
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机车防撞土挡装置是卡控（）在站场调车作业安全，防止冲出土挡、侵入其他线路的重要设备，适用于牵出线、专用线及其他可能引起挤岔或侵入邻线的地点，是调车安全装备的重要组成部分。
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车辆段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，司机在作业中严格控制速度，不得超过（），禁止越出车辆段/场界
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越出战界调车是由于车站未设牵出现=线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车
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在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加调机台数可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（）
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段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，司机在作业中严格控制速度，禁止越出段/场
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调车作业按（）分为牵出线调个 和驼峰调车两大类
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