HBLT-IIS型司机控制盒（列尾）消号要同时按下“（）”按键和“绿”按键。
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列尾司机控制盒向车站电台输出的调制信号电平为（）。
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机车（），必须确认机车行车安全装备、列尾装置司机控制盒以及列车无线调度电话、机车信号的作用及状态良好。
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LBJ列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆，其中PTT为（）脚。
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司机按下广播控制盒上的（）建立起乘客与司机的双向对讲。
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简述列尾司机控制盒的作用。
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列尾主机（含中继器）、司机控制盒（）必须按规定进行检测。
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司机每按压一次列尾装置控制盒的排风键，一次可排风（）秒。
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ZTF-2002CD型列尾控制盒检测仪用于对列尾控制盒（）的工作状态进行检测。
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CP-3型系列列尾装置司机控制盒的红色指示灯长亮是指（）。
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LBJ列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆，其中电源正为（）脚。
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CP-3型系列列尾装置司机控制盒的面板由黑、绿、红三个按键及（）个指示灯构成。
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列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警
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列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。
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货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。
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遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压“列尾排风”按键（）以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键，控制客列尾装置主机排风制动。
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列尾专用机车电台具有以下基本功能：与（）配套使用，具有列尾确认、查询、排风、消号、风压报警接收、电压报警接收等功能。
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按下控制盒风压（）按键，列尾机车台相应发出查询风压命令，列尾主机相应返回查询风压应答后，列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。
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列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆，其中PTT为（）脚。
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LBJ列尾司机控制盒向车站电台输出的调制信号电平为（）。
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起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（），检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。
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通信二类障碍：无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR）、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用（）
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副司机使用紧急制动阀、按压紧急停车按钮、使用列尾控制盒排风键时机：距显示停车的信号不足（）m，速度在30km/h以上，司机未采取停车措施时
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当同时有多个乘客紧急报警器呼入时，司机可以按下激活端司机台广播控制盒上的“紧急对讲”按键按照先到先通的原则顺序接通每个乘客报警（）
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