探伤作业班前准备时，探伤仪性能及状态应由执仪探伤工检查。
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上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施。未设防护可以上道探伤作业。
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探伤作业时一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过100m。
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上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施。未设防护（）探伤作业。
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按ZBJ04005-87标准，对被检物表面进行局部探伤时，准备工作范围应从探伤部位四周向外扩展（）mm
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钢轨探伤车运行作业时，司机的职责是只开车，且不用考虑车行速度及过叉锁闭等问题。
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当探伤小车处于放下状态时，如果探伤车丧失了液压源，可以用（）紧急提升泵升起小车。
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钢轨探伤车进行探伤作业时必须向列车调度员申请施工封锁。
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两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记。
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桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。
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探伤作业结束后，执仪探伤工应根据伤轨记录进行分析，并把伤损钢轨情况向工务段调度报告。
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钢轨探伤，因故暂停探伤作业时，如续探则应后退不少于（）重复探伤。
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无损检测技术的主要用途是（）。 Ⅰ．无损探伤，即找出零件及构件表层或内部缺陷并进行定性、定量分析； Ⅱ．进行几何度量，即测定镀层厚度、表面腐蚀状态、硬化层厚度及应力应变状况； Ⅲ．材质检查，即测定材料物理性能和组织结构。
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超声波探伤仪的安全规则及注意事项中，外部设备与仪器连接时须在关机状态。（)
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双轨探伤仪作业，探伤检测员负责双轨探伤仪作业前的灵敏度调试、作业参数设置，探伤系统操作及过程监视，检测中、保养等工作，并填写伤损记录（）
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双轨探伤仪作业，机械操作员在其他人员配合下组织双轨探伤仪的组装和分解，负责等工作，并填写相关记录。探伤过程中负责提醒探伤检测员前方线路状态信息，确认道岔进路（）
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对焊缝进行全断面探伤时，需准备（）
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探伤仪的性能选择时，对于定量要求高的情况要求有（）
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桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.3条）
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双轨探伤仪作业，机械操作员在其他人员配合下组织双轨探伤仪的，负责机电系统的操控、线路暸望，负责双轨探伤仪停放时的制动，负责机电系统日常维护、保养，绝缘性能检查等工作，并填写相关记录。探伤过程中负责提醒探伤检测员前方线路状态信息，确认道岔进路（）
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第十八条探伤仪日常保养：每日作业完毕后进行。包括擦拭仪器、充电、探头保护膜检修上油（日志上记录上油日期，夏季气温高时根据实际情况增加上油次数）和对有关部件进行调整、紧固等，日常保养由执机手实施（）
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遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气及信号机显示距离不足500m时，双轨探伤仪不得上道作业。作业过程中遇突发恶劣天气，应停止作业并撤离线路（）
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第十八条探伤仪年检各一次，由各段组织对探头和机械部分进行综合性能检测及修理，对仪器指标进行测试，可与季检一并实施（）
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全面检查探伤设备各部状态，设备各部动作性能良好，无故障（）
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每班及开工前应对探伤设备进行日常性能校验（）
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