气缸套组件是柴油机的（）。
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水冷柴油机气缸套的穴蚀是直接影响柴油机的使用寿命的重要因素，穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位。
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柴油机的运动件采用混合润滑方式，气缸套是采用（）
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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柴油机安装时在气缸盖与气缸套之间放入紫铜垫圈的主要作用是（）。
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柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（）。
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柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。
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船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。
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拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
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活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。
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柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.气缸套； Ⅱ.气缸盖； Ⅲ.活塞环； Ⅳ.排气阀； Ⅴ.进气阀。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
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柴油机气缸套的材料通常是（）
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在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是（）。
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气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。
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燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于（）电池原理引起的。
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活塞组件装配后装入气缸时，由于（）难于安装，故采用锥形导套进行安装。
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柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的（）腐蚀。
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柴油机气缸套异常磨损是（）不良的结果。
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船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。
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在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是（）。
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16V240ZJB型柴油机气缸套采用的是湿式气缸套。
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船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）
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柴油机气缸套内表面受到的腐蚀通常是（)。
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