列车限速υmax≤45km/h时,每个接头螺栓至少拧紧()。
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列车限速Vmax≦45km/h时,线路状态应符合下列要求,勾螺栓每隔()根桥枕上紧一根。
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施工地段放行列车时,列车速度υ≤45km/h时,线路状态应符合下列要求:()
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在线路允许速度υmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于()km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()min联系一次。
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列车限速vmax≤45km/h时,钩螺栓应每隔()根桥枕拧紧1根。
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列车进入限速45km/h的侧线股道,当列车运行速度为()km/h时,LKJ将实施紧急制动。
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施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时,每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。
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承力索接头每个锚段(800m长度内)个数对于120km/h<υ<160km/h不得大于()个。
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施工地段放行列车时,列车限速υmax≤45km/h时,轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于()。
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电话闭塞法行车时,列车区间运行限速45km/h(经过设备限速低于45km/h区段时,按设备限速规定速度运行)。
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υmax≤80km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速45km£¯h水平的标准为()mm。
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限速旅行列车时,接头螺栓每个接头至少上紧4个。此题为判断题(对,错)。
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速80km£¯h轨距的标准为()mm。
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普速铁路夹板单折时,如接头扣件、夹板螺栓(或整修后)处于状态良好时,迅速通知相邻车站,请求限速不超过45km/h放行列车,并派人看守,观察线路状态,更换夹板后,恢复原速()
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120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速120km£¯h水平的标准为()mm。
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在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,车体垂向振动加速度Ⅳ级(限速120km£¯h)管理值为___m£¯s2。
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列车限速vmax≤45km/h时,每个接头至少拧紧2个接头螺栓。()
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施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)()
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施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45 km/h时,线路状态应符合下列要求:接头螺栓:每个接头至少拧紧4个(每端2个)()
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成段进行扣件、夹板螺栓涂油作业办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常,线路允许速度υmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h()
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重载线路发生断轨后,当断缝不大于mm时,应立即进行紧急处理:禁止使用加固。应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,每个接头至少拧紧个螺栓,在断缝前后各m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过km/h()
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施工地段放行列车,列车限速Vmax≤45km/h时,接头螺栓要求:每个接头至少拧紧()
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本线来车时作业人员下道避车υmax≤60km£¯h区段,距列车不小于()m。
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施工地段放行列车限速υmax≤45km£¯h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧6根。
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速80km£¯h高低的标准为()。
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