柴油机后燃时间长，表现为排温高，热效率下降，经济性变差。
相似题目
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合理的供油规律应该是开始供油时，供油速率较低，以减少（）期的喷油量，避免柴油机（）；而供油（）期，则要求较高的供油速率，使大量柴油集中在活塞处于上止点附近，全部喷入燃烧，以缩短喷油延续时间，避免后燃冒烟。
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柴油机供油时间（），使燃料在燃烧过程中后燃期延长，过多的热量传给冷却水，造成水温过高。
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柴油机个别缸爆压偏高，排温偏低应（）
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喷油提前角过小，后燃增加，排温增高，造成发动机（）。
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柴油机发生后燃除降低热效率外，更为有害的是（）。
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下述关于柴油机后燃期的各种叙述中错误的是（）。
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后燃严重将导致柴油机的（）
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柴油机使用劣质燃油时，将会带来()的问题。①贮存中的稳定性下降②雾化不良，后燃加重③气缸及环槽积碳严重④缸套、活塞环的磨损加剧⑤运转的可靠性下降⑥柴油机功率输出下降
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喷油（），后燃现象严重。能造成柴油机敲缸
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柴油机压缩压力偏低会引起排温过高。
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在柴油机实际工作中，燃烧工质在高温下分解将引起的后果是（）。 ①主燃期温度升高； ②主燃期温度降低； ③后燃期温度升高； ④后燃期温度降低； ⑤后燃期增加； ⑥排气温度升高。
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喷油提前角过小，则会使柴油机所能达到的最高压力较低，热效率显著下降，（）动力性和经济性下降。
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喷油提前角过大，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，尽管最大燃烧压力不高，但油耗、排温均增高，造成发动机过热。
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柴油机燃烧过程中后燃期增长不会发生的变化是（）。
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柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（）。
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后燃会使柴油机热效率降低，但更有害的是会使膨胀冲程结束时的（）
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（）过小，会引起柴油机排温过高。
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后燃期过长，将使柴油机的排气温度（），热负荷（）
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131.后燃严重将导致柴油机的（）。
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BA006 在柴油机后燃期内，燃烧燃油产生的热量（）
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柴油机个别缸排温低__（）
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排温传感器用来测量进排气管的温度，为后处理DPF再生提供温度监控及再生状态的切换判定，排温传感器的引线长1米，外部为金属编织层（）
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柴油机一侧排温高一侧排温低__（）
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柴油机供油提前角小于测定值会造成后燃现象（）