重联位时中立电空阀不得电的原因有（）。
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电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
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在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
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对段修机车，电空阀要求在最小工作电压（）时，均能可靠工作，不得有卡滞、泄漏现象。
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Ⅰ端电空制动控制器在重联位时，得电的导线应是（）
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排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。
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电空制动控制器置紧急制动位，而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。
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DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
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电空制动控制器重联位装接通导线（）使重联等电空阀得电。
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电空控制器重联位，重联电空阀开通的通路为（）。
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电空制动控制器手把在“重联位”时，（）得电，关闭（）的排风口。
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导线803得电的目的是使（）电空阀得电。
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运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时，可转空气位维持运行，但必须关闭（）
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紧急制动位，紧急电空阀不得电的原因有（）。
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803线有电时，缓解电空阀258不得电的故障原因可能有：（）
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（电空位操作）电空控制器置重联位时（）线得电。
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电空控制器重联位时，有（）个电空阀得电。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
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若要出现缓解、中立、制动电空阀同时得电的情况，则“大闸”只可能出现的作用位是（）。
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电空制动控制器在重联位时，（）。
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电空制动控制器重联位，重联电空阀259开通的通路是（）。
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DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)
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DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
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DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
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若要出现缓解、中立、制动电空阀同时得电的情况，则大闸只可能出现的作用位是（）
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