零件基本尺寸可能大于或小于实际尺寸
相似题目
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若一零件的实际尺寸正好等于其基本尺寸，则该尺寸必然合格。
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孔的体外作用尺寸大于或等于孔的实际尺寸；轴的体外作用尺寸小于或等于轴的实际尺寸。
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采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在最大、最小尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格。
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某一零件的实际尺寸正好等于其基本尺寸，则该尺寸必然合格。
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零件实际尺寸总是小于极限尺寸
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零件的实际误差只要小于公差，零件的尺寸就合格。
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实际尺寸等于基本尺寸，则零件一定合格。
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（）是指汽车零件磨损表面通过修理，形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的基本尺寸。
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孔的体外作用尺寸小于或等于孔的实际尺寸；轴的体外作用尺寸大于或等于轴的实际尺寸。
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零件实际尺寸与相应的基本尺寸（）。
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基本尺寸是设计时给定的尺寸，因此零件的实际尺寸越接近基本尺寸越好。
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如复测实际尺寸（）批示尺寸时（填写大于，小于或等于），将实际尺寸填于（）内。
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零件加工后测量的实际尺寸小于或等于最大极限尺寸方为合格。
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零件加工后的实际尺寸应大于最大极限尺寸，而小于最小极限尺寸才算合格。
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零件的实际偏差只要小于公差，零件的尺寸就合格。
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体外作用尺寸是工件（）尺寸和（）综合的结果，孔的体外作用尺寸总是（）（大于、等于或小于）孔的实际尺寸，轴的体外尺寸总是（）（大于、等于或小于）轴的实际尺寸。
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什么是零件的基本尺寸和实际尺寸？
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一般来说,零件的实际尺寸愈接近基本尺寸愈好。
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某一零件的实际尺寸正好等于其基本尺寸，则这尺寸肯定合格（1.0分）
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采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在上、下极限尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格。（ ）
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某一零件的实际尺寸正好等于其基本尺寸，则这尺寸肯定合格
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零件加工后的实际尺寸应小于或等于最大极限尺寸，而大于或等于最小极限尺寸。（)
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如果一个零件的实际尺寸正好等于基本尺寸,则这个尺寸必然是（）
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某一零件的实际尺寸正好等于其基本尺寸，则零件必然合格。（)
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