电力机车新旧轮箍厚度为（）时，不允许加垫。
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机车中修时，轮箍厚度应不小于（）。
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机车轮箍厚度在（）mm以下，禁止使用。
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GK1F机车的轮箍厚度的原形为（）mm。
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轮箍加垫工作要在室内进行，工作场所不能有冷风通过，加垫前应先将轮箍加热后退下，加热温度不超过（）。
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机车轮箍厚度在（）mm以下禁用。
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电力机车新旧轮箍厚度为（）时，不允许加垫。
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装用SW-160型转向架的检修客车，当车轮磨耗后允许在下旁承加垫提高钩高，其垫板最大厚度为（）。
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货车辆调整钩高在下心盘处加垫时，其加垫总厚度不大于50mm。
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内燃机车运用过程中，轮箍厚度磨耗到（）报废。
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GK1F机车轮箍在出厂时的厚度为（）mm。
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电力机车新的轮箍轮缘厚度（从距轮缘顶部18mm处测量）为（）。
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厂修车钩组装时要求钩舌与上钩耳的间隙不大于6mm，超过时允许在钩舌与下钩耳间加垫调整。
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根据《机车检修质量标准》，轮箍踏面余厚不得小于原厚度的（）
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选配轴箱弹簧时不符合要求可在底座加垫调整，但厚度不得超过（）。
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电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。
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GK1C型机车轮箍的厚度为（）mm。
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机车轮箍的原型厚度为（）mm。
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韶山4型电力机车轮毂厚度小于（）时不许加垫。
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韶山型电力机车一只轮箍下衬的垫板每块长度为不小于（）。
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完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
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SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。此题为判断题(对，错)。
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新轮箍不许有裂纹及超标缺陷。装配时__加垫
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机车中修时,轮箍厚应不小于mm
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运用中轮箍厚度不小于mm（）