无分电器点火系在工作中，点火线圈一次电路由（）控制。
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无分电器点火装置由转速传感器、负荷传感器、电子控制单元、点火线圈、高压线、火花塞组成。
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无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（）和点火线圈分配式两大类。
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蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。
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传统点火第初级电路的通断由断电器触点控制。
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无分电器的直接点火系统中，点火提前角转速提前量和负荷提前量由微处理器直接控制，因此无法调整。（）
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在六缸无分电器点火控制系统中，一个点火线圈控制两个汽缸的点火，该两个汽缸的工作相位相差（）
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无分电器点火系由转速传感器、负荷传感器、电子控制单元、高压线、（）、火花塞组成。
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无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（）个缸的火花塞。
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一辆采用无分电器点火系统的轿车无法起动，火花塞试火后发现点火线圈无高压输出，但发动机控制模块能向点火控制模块发出正常的点火正时信号，在讨论故障原因时，技术人员甲说，这种现象可能是由于点火控制模块无法正常工作造成的；技术人员乙说，这种现象可能是由于点火线圈的电源电路出现故障造成的，请问谁的说法是正确的？（）
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在无分电器点火系统中，有效火花约占总能量的（）。
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无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号
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无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管，所起作用是（）。
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无分电器点火系统中，曲轴位臵传感器送来的不仅有点火时刻的信号，而且还有汽缸识别信号，从而使点火系统能向指定的汽缸在指定的时刻送去点火信号。（）
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无分电器点火装置由转速传感器，负荷传感器，电子控制单元，点火线圈，高压线，火花塞组成。
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汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻，其任务是（）。
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在无分电器的电控点火系统中，点火线圈初级绕组的一端与电源正极连接受点火开关控制，另一端与点火器内大功率晶体管的（）连接，受电控单元控制。
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风云2点火系统采用（）无分电器点火系统。
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在讨论点火正时的调整时，技术人员甲说，对于所有车型，点火正时都能进行人工调整；技术人员乙说，对于采用无分电器点火系统的发动机而言，点火正时如果失准，只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障，而非人工调整所能及。请问谁的说法正确？（）
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下图中，（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。https://assets.asklib.com/psource/201411051129085658.png
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发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
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无分电器点火系在工作中，二次线圈两端应该接在（）。
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在无分电器的电控点火系统中，点火线圈次级线圈中（），可有效避免功率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。
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无分电器微机控制点火系统之所以可以在高速时保证点火能量，其原因是（）
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微机控制电子点火系按有无分电器分为有分电器和无分电器电子点火系。()
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