起动机在主电路接通后，保持线圈被短路。
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电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合位置。
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在电路中作接通、分断和承载额定工作电流，并能在线路和电动机发生过载、短路、欠压的情况下进行可靠的保护的是（）。
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当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时，铁芯被磁化而吸闭触点，致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被接通。
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起动机热变电阻短路开关被接通的电动机，应在电动机开关接触盘与触点开始接通的同时或（）
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起动机热变电阻短路开关被接通的电动机，应在电动机开关接触盘与触点开始接通的同时或稍早些。
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起动机开关断开而停止工作时，继电器的触点张开，保持线圈电路便改道，经吸引线圈、电动机开关回到蓄电池正极。
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电磁开关的作用是接通与切断起动机的（）电路和接入与隔除点火线圈的（）。
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起动机启动时，在主电路接柱接通前，驱动小齿轮（）
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电磁开关将汽车起动机主电路接通后，活动铁心（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
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接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。
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起动过程中，电磁开关内的保位线圈被短路，由吸拉线圈维持起动状态。（）
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主电路未接通时，电动机已获得一个由保位线圈流入的电流；所以会产生一个较小的转矩，因为会缓慢运转，避免顶齿。
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点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。
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在主电路接通前，吸拉线圈与起动机激磁电枢绕组间串联。
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起动机电磁开关内有（）和（）两个线圈，推杆上装有铜质（），刚接通电磁开关电路时，推杆是由（）推动运动的。
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汽车起动机电磁开关将起动机主要电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
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启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机不转，应检查起动机电磁开关保持线圈是否（），若有应予以更换。
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在起动过程中，电磁开关中的将会被短路的线圈是（）
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启动机主电路未接通时，电动机已获得一个由保位线圈流入的电流；所以会产生一个较小的转矩，因此会缓慢运转，避免顶齿。
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直流电路中，电感线圈在电路接通瞬间，电流为零。通电一段时间后，相当于短路。
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在电动机的继电器接触器控制电路中，热继电器的正确连接方法应当是热继电器的发热元件并接在主电路内，而把它的动断触点与接触器的线圈并联接在控制电路内。 （ ）
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当电源和负载未构成闭合回路时，该电路称为（_ _ _)状态；若电源两端被电阻接近零的导体接通时，这种情况叫做电源被短路
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电磁开关将起动主电路接通后，活动铁芯靠（)产生的电磁吸力保持在吸合位置。
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汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生电磁力保持在吸合位置上
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