列车推送时,不需用调车员在前引导。
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在日常车务运作中,调车员或管理人员及行车有关人员检查工作或遇列车救援、发生紧急情况,没有携带信号灯或信号旗时,徒手信号应如何显示?
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因弯道障碍物或调车员在助手侧显示信号时,助手应做好了望,呼唤车辆()。
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在作业中变更计划时,应()。调车员、信号楼值班员向调车领导人复诵正确,司机向调车员复诵正确,方可开始调车作业。
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调车作业中,推送车辆连挂时,因弯道不能确认调车员手信号时,应将速度控制在3km/h以内。()
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调车作业过程中遇到计划变更时,司机必须按调车员命令执行。
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排土场列车推送时,应有调车员在前引导。
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调车作业中,推送车轫连挂时,因弯道不能确认调车员手信号,应将速度控制3m/h以内()
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取消调车进路时,应确认调车作业已停止,通知调车员或调车机司机、并得到回示后,方可关闭()。信号重新开放后,应及时通知调车员。
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在车站执行()收场制度,第一遍哨,列车员站白线,旅客未乘降完毕或存在安全隐患时,列车员不站白线;确认列车员全部站白线后,鸣第二遍哨,统一收场。
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开行违反列车编组计划的跨局列车需经铁路部调车员准许并发布()。
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推进运行时,调车员应乘坐到()指定位置,负责列车指挥、瞭望确认和行车安全。
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在日常运作中,调车员或管理人员及行车有关人员检查工作或遇列车救援、发生紧急情况,没有携带信号灯或信号旗时,可用()显示。
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中间加挂游车的跨装车组通过()道岔时不得推送调车;遇设备条件不容许或尽头线时,推进速度不得超过5km/h。
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中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时,不得推送调车。遇设备条件不允许或尽头线时,可以不超过()km/h的速度匀速推进。
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自动化驼峰调车作业程序是:连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。
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使用无线调车信号设备进行调车作业时应做到:();按双机双岗配置的调车组,严禁一名调车人员单独作业;一台机车不允许两台调车员手持机同时作业。
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去迂回线(禁溜线)的命令储存在调车作业计划中,命令为第一钩时,办理列车推送进路后,相关道岔()到迂回线(禁溜线),驼峰信号开放白闪信号。
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引导客人上楼梯时,陪同者在前,引导下楼梯时,客人在前。
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中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调车;遇设备条件不容许或尽头线时,推进速度不得超过3km/h。()
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调车司机要根据调车员的信号显示准确、平稳地操纵列车,严格控制速度,时刻注意确认进路信号,不间断进行瞭望,正确、及时地按信号显示要求进行作业,与调车员共同确保调车作业的安全()
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现场检车员()本站内线路、设备、建筑物及列车运行、调车作业、车辆取送等情况
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《局铁路旅客运输服务质量规范》空调车软卧列车员能够使用简单英语
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货物线挂车时有电的确认:值班员在接到内勤货装员的X道可以送电申请和供电隔离开关内勤的X道送电命令完成后,要再次确认申请送电股道和完成命令股道的一致性。调车员在接到值班员X道挂车命令后,要现场核对X道有电汇报值班员后,开始作业。()此题为判断题(对,错)。
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《行规》第57条规定:调车作业中试拉的规定:连续连挂后及推送车辆运行前、解体列车及列车摘挂的最后一钩作业完了必须试拉()
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