风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°～140°之间时，α大体在（)
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风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）
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风力系数Ca达极大值时的风舷角为：（） Ⅰ、140°～160°Ⅱ、30°～40°Ⅲ、90°
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强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大（）？
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从多普勒频移公式可知，频移随θ角的增大而（）。
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船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.
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船舶存在初始横倾角θ0时，对GZ的影响随横倾角θ的增大而（）。
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风力系数Cd值随风舷角θ的增大而（）.
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计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值（）？
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计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（）
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风舷角在10°-80°之间的风称为（）。
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风舷角在80°-100°之间的风称为（）。
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风舷角在170°-180°之间的风称为（）。
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一铁路路堤挡土墙高6．0m（习图6.3.4），墙背倾斜角α为9°，墙后填土重度γ=18kN/m3，内摩擦角为40°，墙背与填料间摩擦角δ为20°，填土破裂角θ为31°08＇，当墙后填土表面水平且承受连续均布荷载时（换算土柱高h0=3．0m）。按库仑理论计算其墙背水平方向主动土压力E应最接近（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110514272412349.png
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船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）
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风舷角在100°-170°之间的风称为（）。
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风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（）
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风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）
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船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）
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d值误差随2θ 增大而（ ）
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风舷角在100°-170°之间的风称为（）
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风舷角在170°-180°之间的风称为（）
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角接触球轴承承受轴向载荷的能力，随接触角α的增大而增大。（)
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船舶受风时，其风力作用中心随风舷角变化（0º～180º)情况如下：（)
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