地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（）。
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常用地基加固方法主要有（）等。进行土体加固的主要目的是：增强加固范围土体强度，提高基坑内侧土体被动土压力，增强其抵抗变形的能力，满足开挖放坡稳定性，对钻孔灌注桩围护结构形成防水帷幕及对重要的管线、建筑物形成保护。
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下列地铁基坑围护结构中，可回收部分或全部材料的有（）。
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下列地铁基坑围护结构中，可回收部分或全部材料的有( )。
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选择地铁基坑围护结构形式，应根据（）等，经技术经济综合比较后确定。
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明挖基础施工中，基础开挖前必须对基坑围护范围及外围周边以内地层中的（）进行勘探、调查。
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地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有()。P100
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调蓄池半逆作法的原理是利用（）、灌注桩和钢格构造柱作为基坑支撑系统，待池顶盖结构体系形成后，先进行（）和底环梁施工，确保基坑围护结构稳定和安全。
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钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用（ ）等成孔方式。
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下列地铁基坑围护结构中，刚度大的有（）。
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城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护结构时，为满足防噪声污染要求，广泛应用（）
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围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物的地铁车站施工方法是（）。
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下列地铁基坑围护结构中，止水性好的有（）。
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地铁车站主要施工工序流程是：基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、（）、施工监测。
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地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（ ）。
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有关钻孔灌注桩围护结构的施工特点，说法正确的是（ ）。
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目前常采用的基坑围护结构主要有（）。
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下列地铁基坑围护结构中，止水性好的有( )。
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地铁基坑工程应对基坑围护结构、周边地表、建（构）筑物和（）等进行监控量测。
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采用明挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。
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第677题：宜用于郊区距居民点较远的地铁基坑施工中的围护结构是（）。
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第726题：地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时， 围护施工常采用的成孔设备有（）。
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第746题：下列地铁基坑围护结构中， 止水性好的有（）。
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在深基坑施工中，（)多用于车站附属结构围护结构及部分普通车站主体围护结构。
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背景资料：某城市引水工程，输水管道为长980m、DN3500mm钢管，采用顶管法施工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，围护结构为Φ800mm钻孔灌注桩，设四道支撑。
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