地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有()。P100
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常用地基加固方法主要有()等。进行土体加固的主要目的是:增强加固范围土体强度,提高基坑内侧土体被动土压力,增强其抵抗变形的能力,满足开挖放坡稳定性,对钻孔灌注桩围护结构形成防水帷幕及对重要的管线、建筑物形成保护。
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下列地铁基坑围护结构中,可回收部分或全部材料的有()。
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下列地铁基坑围护结构中,可回收部分或全部材料的有( )。
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选择地铁基坑围护结构形式,应根据()等,经技术经济综合比较后确定。
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明挖基础施工中,基础开挖前必须对基坑围护范围及外围周边以内地层中的()进行勘探、调查。
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地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有()。
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调蓄池半逆作法的原理是利用()、灌注桩和钢格构造柱作为基坑支撑系统,待池顶盖结构体系形成后,先进行()和底环梁施工,确保基坑围护结构稳定和安全。
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钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用( )等成孔方式。
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下列地铁基坑围护结构中,刚度大的有()。
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城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护结构时,为满足防噪声污染要求,广泛应用()
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围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护邻近建筑物和构筑物的地铁车站施工方法是()。
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下列地铁基坑围护结构中,止水性好的有()。
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地铁车站主要施工工序流程是:基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、()、施工监测。
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地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有( )。
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有关钻孔灌注桩围护结构的施工特点,说法正确的是( )。
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目前常采用的基坑围护结构主要有()。
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下列地铁基坑围护结构中,止水性好的有( )。
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地铁基坑工程应对基坑围护结构、周边地表、建(构)筑物和()等进行监控量测。
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采用明挖法施工的地铁车站多采用( )结构。
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第677题:宜用于郊区距居民点较远的地铁基坑施工中的围护结构是()。
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第726题:地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时, 围护施工常采用的成孔设备有()。
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第746题:下列地铁基坑围护结构中, 止水性好的有()。
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在深基坑施工中,()多用于车站附属结构围护结构及部分普通车站主体围护结构。
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背景资料:某城市引水工程,输水管道为长980m、DN3500mm钢管,采用顶管法施工;工作井尺寸8m×20m,挖深15m,围护结构为Φ800mm钻孔灌注桩,设四道支撑。
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