跟车工在车辆通过道岔后，（）将道岔恢复到主巷行车线上

行车速度V＞3.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）

A . 7倍 B . 10倍 C . 15倍 D . 20倍

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待有关人员抢修完毕道岔后，行车值班员应（）后方可汇报行车调度员设备恢复正常使用。

A . 试排进路 B . 申请遥控 C . 申请站控 D . 接发列车

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行车值班员单操道岔检测后不能恢复，应（）接发列车。

A . 排列进路 B . 开放引导信号 C . 手摇道岔 D . 停止

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搬道岔时，跟车工在运行机车上，在距道岔前（），跟车工通知司机减速停车

A . A、10m B . B、20m C . C、30m

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行车速度小于或等于1.5米/秒时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）。

A . A、15倍 B . B、10倍 C . C、7倍 D . D、12倍

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6502设备停电恢复后，行车值班员将相关操作完成后应对站内所有道岔进行（）测试。

A . 单操 B . 单锁 C . 排列进路 D . 区段解锁

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行车速度在1.5米/秒——3.5米/秒之间时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。

A . 9 B . 10 C . 11 D . 12

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自动化驼峰当发生道岔恢复故障时，计算机应能保证在道岔故障补修复前不会发出动作道岔的命令；只有将该道岔故障修复，且人工发出（）命令后，经计算机确认，才能恢复对该道岔的控制。

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人车跟车工应该交接上班运行情况和可能发生事故的因素；交接上班发生事故的情况和原因；交接运行线路、道岔、信号、路灯和路标情况等。

A . 正确 B . 错误

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行车速度为（）—3.5米/秒时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。

A . 1.5 B . 2 C . 10 D . 15

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行车速度大于（）米/秒时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。

A . 1.5 B . 3.5 C . 10 D . 15

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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在道岔区段轨道电路出现红光带时，（）指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确，对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后，开放引导信号接车或填发路票（绿色许可证）发车。

A . A、工务人员 B . B、电务人员 C . C、车站信号员 D . D、车站值班员

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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应报告车站值班员（行车）将道岔操纵至反位，将异物取出后报告车站值班员，车站值班员（行车）对故障道岔进行单操测试，测试正常后通知运营调度，经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置，恢复动车。

A . 正确 B . 错误

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行车速度在1.5~3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。

A . 正确 B . 错误

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行车值班员单操道岔检测后，挤岔表示灯（），道岔表示正常，行车值班员即可汇报行车调度员恢复使用。

A . 熄灭 B . 闪烁 C . 绿色稳定 D . 红色稳定

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交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。