组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验,预加载kN,保持2min,连续三次后,再加载至kN,挠度须不大于2.5mm。超限时更换支柱()
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验,再加载后,挠度须不大于()。
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验,预加载后,保压()。
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单元制动缸经分解检修组装后,在装车前应在试验台作性能试验。
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验,预加载()。
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槽钢制动梁调修后须进行()的拉力试验,有裂纹或永久变形时报废。
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制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下,产生折断故障。
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新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心距离应为()。
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制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在()的制动室内进行。
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新组装或经分解检修的制动梁,闸瓦托内侧低于外侧不足()时修理。
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《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定,在计算和试验一般客车强度时,仅按第一工况的载荷组合方式进行,货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时,纵向拉伸力客车取()KN,货车取()KN;压缩力客车取()KN,货车取()KN。在第二工况时,纵向压缩力取()KN。
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结构试验宜进行预加载,预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的()
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槽钢制动梁调修后须进行拉力试验,保压(),有裂纹或永久变形时报废。
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单元制动缸经分解检修组装后,在装车前应在试验台作性能实验。
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制动梁分解组装后,拉杆焊修后须进行()试验。
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制动轴链焊修后须进行拉力试验,试验拉力为()kN。
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预热锅炉组装后须进行0.4MPa的水压试验,保持()min不许泄漏。
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有一均布荷载作用的简支梁,进行研究性试验时,在短期荷载作用下,实测梁的挠度曲线,其等效荷载采用下列哪种方法加载是正确的?()
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新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于()。
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仅检验构件在正常使用极限状态下的挠度和裂缝宽度时,对预应力混凝土结构构件试验的最大加载限值宜取荷载的标准组合()
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某桩竖向抗压承载力特征值2000kN,按《GB50007-2011建筑地基基础设计规范》规定,单桩竖向抗压静载荷试验每级加载量可以是()
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等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行()
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