高速铁路天窗时间原则上不应少于(),且宜采用垂直天窗。运营速度为250 km/h及以下铁路,如确需采取V形天窗,V形天窗时段邻线限速不超过160 km/h。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条
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高速铁路垂直天窗时段天窗区域内无自轮设备运行,天窗修开始后15分钟至结束前15分钟内,现场防护员可以兼做其他作业。
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高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定,不应少于()min。
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300~350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定,原则上预留不少于240分钟的垂直天窗。
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高速铁路应严格实行天窗修制度,天窗时间应固定,一般不得少于()min。
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高速及城际铁路检查规定:天窗内检查:利用维修天窗对栅栏内的路基及其防护加固设备、排水设施进行全面检查,检查频次不少于()。
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高速铁路天窗原则上不应少于()分钟。
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普速铁路维修天窗:双线不应少于()分钟,单线不应少于()分钟。
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天窗按用途分为施工天窗和维修天窗,()铁路与()铁路天窗施工原则上分别不应少于240分钟和180分钟
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进入高速铁路各类机房、机械室、中继站、基站和直放站等室内作业原则上应纳入天窗时间进行,不影响设备正常使用的室内设备日常巡检除外。
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高速铁路实行天窗修制度,天窗应为垂直天窗,时间一般不少于().
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300~350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定,原则上预留不少于()分钟的垂直天窗。
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高速铁路天窗时间应固定,一般不得少于()min。
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郑西高铁综合天窗按垂直天窗设置,每天天窗给点时间不少于()min
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高速铁路天窗时间原则不应少于240分钟,且宜采用垂直 天窗;运行速度为250km/h及以下铁路,如需采取V形天窗,V形天窗时段邻线限速不超过160km/h。()
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根据图定预留天窗和维修需要,维修天窗原则上双线不应少于()分钟,单线不应少于()分钟
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仅运行动车组列车的线路,应安排垂直天窗,天窗时间不应少于()min
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普速铁路与高速铁路的接轨与跨线、以及高速铁路内部跨线的施工相互交叉影响时,应分别纳入(),列在同一垂直天窗时间内
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普速铁路维修天窗:双线不应少于120分钟,单线不应少于()分钟
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维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外,原则上每月每区间不应少于()次(双线为单方向)
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双轨探伤仪作业,普速铁路天窗时间单线地段每次不应少于min,双线地段每次不应少于min()
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高速铁路一般实行垂直天窗修。()
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高速铁路天窗原则上不应少于 360 分钟。《西安铁路局高速铁路营业线施工安全管理办法》()
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高速铁路接触网垂直检修天窗每次时间不少于()
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