电务与机务部门设备结合部分的维修分工是（）
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LKJ数据换装计划，由电务段应与机务段分别制定。
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轮机部向公司主管部门送报下列（）内容Ⅰ.各种机务报表和维修保养计划执行情况报表Ⅱ.机舱备件、物料的申领、入库、消耗和库存报表Ⅲ.机电动力设备事故报告Ⅳ.有关船机状态的报告Ⅴ.有关设备安全和性能的特殊情况报告
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信号新设备启用前电务段应配合设计、施工部门，对维修人员进行培训，经考试合格，方准（）。
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工务、电务、通信等部门在线路上进行施工或维修作业时，涉及到THDS时，施工单位应与车辆段签订施工安全协议，并在施工前（）书面通知车辆段。车辆段安排人员在施工期间到现场进行监护，避免THDS设备损坏。凡因未通知相关单位或部门，造成无专人监护而导致的设备损失一律由施工单位负责并赔偿。
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信号楼（继电器室）供电设备的维护，电务与供电部门是如何划分的？
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综合维修终端用于无人车站电务、工务、电力、桥隧等部门在施工、维修和抢险等情况下，现场人员和调度中心的联系，以及设备日常维护、天窗修、施工以及故障处理方面的登销记手续的办理。
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轮机部向公司主管部门送报下列（）内容。Ⅰ各种机务报表和维修保养计划执行情况报告；Ⅱ机舱备件、物料的申领、入库、消耗和库存报表；Ⅲ机电动力设备事故报告；Ⅳ有关船机状态的报告；V有关设备安全和性能的特殊情况报告。
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安装在机车上的机车信号接收装置、机车色灯信号机及其电线路由电务部门负责维修。上述设备用的各种安装装置及引线用的金属管道，由（）部门负责安装及维修。
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机务、电务处应加强LKJ系统工作的领导，每半年召开一次由运输、机务、电务、工务、总工室、安监室、铁通公司等相关部门参加的工作协调会。
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工务部门在道岔转辙部分进行改道、起道、（）、拉轨匀缝等作业影响电务设备时，电务部门应予配合
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电气化区段牵引回流设备与扼流变压器相连时，电务与供电部门的维护分工是如何划分的？
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电务、机务、站调等终端设备通道为实回线时，长度应小于（）km，采用宽带调制解调器（EDSL等）传输方式接入最近车站的TDCS网络设备上。
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电务人员在进行车载设备作业前必须与机务人员联系，征得同意后，需在操作手柄上悬挂（），作业时按规定穿戴好防护用品。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
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机务维修服务区的主要作用是为飞机、发动机、机上各种设备提供维修服务。（）
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在机务段、动车段（调度所）电务车载设备在（）地点进行的临时作业须设置防护人员。
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电务部门管理设备与机务、车辆部门管理设备之间的连接电缆，按对信息或电源“谁提供、谁负责”的原则，由提供信号或取用电源的设备管理部门一并负责。
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铁路局（）由车辆处牵头，铁路局主管领导主持，召开运输、机务、工务、电务、信息及铁通等相关部门参加的TFDS设备工作协调会，通报情况，密切联系，加强协作，做好工作｡
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设备发生故障或出现异常时，属于通信线路故障通知电务部门;属于电力故障通知电务部门;属于红外线设备故障应及时通知红外线维修。（)
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接触网故障查找应以故标指示为依据，向两侧扩大查找。要按照供电调度员的指令，参考车务、机务、工务、电务、公‘安’等人员反映的情况，结合等因素有重点地组织查找（）
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动车组运用检修工作涉及、机务、电务、客运、、公a安及动车组售后服务等部门，必须加强统一领导、明确职责，使各部门、单位既分工负责又协调联动，形成动车组运用检修的一体化管理体系（）
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遇天窗内多工种施工（维修）作业时，电化区段以为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间综合利用天窗（）
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机车信号的电源线分界点：和谐型、DF11G型、SS9型机车以电务部门管理设备侧电缆第一个端子（接插件）为界，接线排和接插件归机务部门负责，引出线（）外归电务负责;其余型号机车以机车蓄电池闸刀开关为界，闸刀开关归机务部门负责，引出线100mm外归电务负责。机务部门应保证电源的正确性，同时不得随意变更
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收费站机务人员每天巡检称重设备、监测称重准确率，保证轮轴识别设备、()、电子显示屏和网络上传功能工作正常，确保秤台与入口发卡设备协调联动，发生不能排除故障及时上报维修，机务员每天将巡检情况记录在交接班日记中。