混凝土枕严重伤损标准包括：横裂裂缝长度为枕高的1／2～2／3。（)
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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的（）时为失效标准。
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木桥枕劣化（根），有劈裂发生，最大裂缝长度大于（）mm，但小于全长的1/2，评定为C级劣化。
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混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的（）表示严重伤损。
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混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的（）是严重伤损。
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普通混凝土枕伤损的主要形式有哪些？
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混凝土枕纵向水平裂缝基本贯通（）时为严重伤损标准。
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混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的（）时为严重伤损标准。
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混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm时为严重伤损标准。
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混凝土枕两螺栓孔间纵裂，挡肩顶角处缝宽不大于（）mm时为严重伤损标准。
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混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过（）枕高）时为失效标准。
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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力且破损长度超过挡肩长度（)达到失效标准。
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混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高），判定为失效（）
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道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：岔枕裂缝Ⅲ级伤损值为mm（）
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枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（道岔内专用钢枕除外)，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于（)m。
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轨枕失效及混凝土枕严重伤损标准如下（）
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混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹__，判定为失效
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高速铁路正线有砟轨道混凝土枕挡肩缺损，接近失去支承能力（缺损长度超过挡肩长度的1/2）应判定为_
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高速铁路有砟线路混凝土枕承轨槽压溃，深度超过mm为严重伤损（）
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混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的的严重伤损（）
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对于纵向连续的道床板和支撑层混凝土裂缝伤损，一般采用（）进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.4.5-2
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某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段，明桥面上共有80根标准断面的木桥枕，秋检时发现劈裂明显，裂缝长度大于1.5米，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段的桥枕有8根；因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根；道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根；通裂严重，影响共同受力的桥枕有5根；腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根；有劈裂
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混凝土枕纵向通裂，纵向水平裂缝基本贯通（）达到失效标准
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混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）失效标准包括挡肩顶角处缝宽大于1.5mm（）
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道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：岔枕界面裂缝裂缝Ⅲ级伤损值为1mm（）
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