HXD1型电力机车紧急制动按钮按下会造成能升起受电弓,但主断路器合不上()
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HXD3型电力机车速度大于等于()km/h,且机车未实施空气制动时,若按下“定速控制”按钮,机车进入“定速控制”状态。
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针对HXD1C型电力机车起动困难和紧急制动作用需要,在()轮对上安装了电空撒砂装置。
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HXD1C型机车受电弓升起在微机显示屏显示()。
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CRH2A型动车组()复位操作需将制动手柄置于“快速”位,按下紧急制动复位按钮。
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司机控制器钥匙在关断位时,按下任意一个紧急按钮都会导致列车受电弓落下。
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CRH1A型动车组如果低速运行时操作不慎激活了紧急制动,只需按下()按钮即可缓解。
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内燃机车按下紧急按钮后机车应立即起紧急制动作用。松开紧急按钮()后机车缓解。
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地铁列车紧急按钮被按下会导致()。
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CRH1A型动车组按下司机室的急停按钮紧急制动安全回路会()。
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HXD1C型电力机车产生紧急制动后,必须大闸移至()位60s以上才能缓解列车制动。
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当机车需要实施紧急制动时,可以按下紧急制动按钮SA()或SA104,首先分断主断路器,停止主变流器、辅助变流器的工作,同时机车进入紧急制动状态,实施列车紧急空气制动。
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胶轮车制动时,可按下紧急制动按钮。
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HXD1C机车进行无人警惕装置试验时,必须将某个无人警惕装置的按钮或脚踏开关按下()S以上,装置才能启动。
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HXD1型机车受电弓调整完降弓时间应小于()
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LCB断开,网压不正常(3601、3100),司机按下[升弓]按钮,通过IDU观察网压状态,若网压持续异常,则司机降弓,司机通过激活端司机室IDU切除当前受电弓,司机按下[升弓]按钮,自动升起另一个受电弓,若LCB正常闭合,正常运行。换弓后若网压仍异常,司机报告列车调度员()
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CRH1型动车组乘客紧急制动装置激活时,如果司机在内按下暂缓乘客紧急制动按钮并保持3s,则缓解紧急制动,并解除牵引隔离()
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08C02DDU显示两头司机室同时激活,并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下:司机尝试缓解紧急制动,待受电弓升起后尝试牵引()
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HXD1C型电力机车受电弓最大升弓高度不小于()
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HXD3型电力机车速度大于等于()km/h,且机车未实施空气制动时,若按下“定速控制”按钮,机车进入“定速控制”状态。
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H×D1C电力机车当受电弓转换开关S51置“自动”位时,按下受电弓扳钮后自动升起()
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在紧急状态下,司机按下蘑菇按钮,列车将施加紧急制动,同时降下受电弓()
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HXD1机车闭合受电弓控制扳键开关置升弓位,后弓正常升起,待检测到网压为范围内后,闭合主断路器控制扳键开关置闭合位,机车主断路器正常闭合()
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HXD1机车当接地开关处于“合”位时,受电弓供风管路被(),受电弓不能升起,主断路器不能闭合
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HXD1C型电力机车如果发生紧急制动或CCU出现防空转/防滑行保护,会自动进行撒砂()
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