侧线起车，手柄级位不得超过（）级，如需按开车键，起车后手柄不得高于2.7级，按压开车键后再根据监控限速掌握级位。
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上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置适当级位后，再缓解制动。
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HXD1C型机车在关键站起车，缓解列车的同时起车，主手柄设定速度（）km/h左右，力争短时间内将列车速度抢至出站道岔限速下1-2km/h，将手柄回至降到相应级位，确保列车不降速。
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HXD3C电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
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CRH3型动车组司机制动手柄有哪些级位设置（）
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起车时，主控（牵引）手柄在“1”位（最小牵引位，下同）稍作停留，再根据目标速度选择适当级位，做到（）、（）。
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起车前要压缩车钩，压缩车钩的车辆数不得超过车辆总数的（），以防整个车列移动或超越后部警冲标。
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CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个控制级位。
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CRH2A型动车组操作（）或牵引手柄级位可自动解除恒速。
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单轨吊起车时，应向（）搬动启动马达释放手柄起车。
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起车前压缩车钩，压缩辆数一般不超过全列的（），要避免全列压缩，更不能将尾部车辆压出警冲标
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CRH2A型动车组操作手柄或牵引手柄级位可自动解除恒速。
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在区间列车停车进行防护、（）、（）或使用紧急制动阀停车，再开车时，须有运转车长的发车信号方可起车。
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坡道起车，在列车向后溜不超过3km/h情况下可以提手柄加载。
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HXD3C电力机车调速手柄可以提供牵引级位（）级，制动级位*～12级。
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列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。双机重联机车必须听从（）指挥，认真执行回示鸣笛制度。
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由于操作不当，起车时司机控制器手柄一时提的过高，过猛，或低速运行需要加速时，一次提的档位过多，使机车轮周牵引力骤间增大。
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侧线起车，手柄级位不得超过4.2级，如需按开车键，起车后手柄不得高于（）级，按压开车键后再根据监控限速掌握级位。
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HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
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冷机采用（）启动，热机采用半储能将释放手柄向上扳动起车。
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电力机车在坡道上开车前，预先撒砂，自阀在制动区，小闸全制位，先将机车主手柄设定速度（）km/h左右起车，当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀，自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀，使列车逐辆起动。
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CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。
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列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车快、加速快、防止空转。
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长大上坡道起动时，可将牵引手柄置于一定级位再缓解动车组制动，防止动车组（）。
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当主手柄在“保”位，走车电路中（政） 断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车
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