线下工程应在无砟轨道工程施工前向轨道施工单位提交线下构造物的（）、桩橛、和与轨道工程有关的变更设计、（）。

相似题目

• 高速铁路轨道工程施工，线下及接口工程交接，相邻梁端高差不应大于（）mm。

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• 无砟轨道施工中，施工组织的关键点是（）。

  A . 相关工程接口 B . 高精度测量工作 C . 物流组织 D . 信息化施工

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• 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：枕式无砟道岔轨面标高定位的允许偏差为（）。

  A . （-5）～0mm B . 0～5mm C . （-2）～0mm D . 0～2mm

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• 铁路营业线轨道工程施工安全控制中应该注意封锁拨接施工前，施工单位应在()后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。

  A . A、要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请 B . B、车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请 C . C、列车调度发布封锁命令 D . D、临时进行计划申请 E . E、实旅临时限速

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• 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：轨道过渡段辅助轨长度25m，其中无砟轨道内（）m，有砟轨道内（）m。

  A . 10、15 B . 15、10 C . 5、20 D . 20、5

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• 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：枕式无砟道岔中线定位的允许偏差为（）。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 5mm

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• 我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。

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• 轨道控制网CPIII测设建立前，建设单位应组织勘察设计单位会同轨道施工单位对（）及高程控制网进行复测，轨道施工单位依据复测资料和相关规范进行（）测设，并负责维护管理工作。轨道控制网CPIII测设应在线下工程完成（）并进行线下工程控制网复测后进行。

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• 无砟轨道支撑层正式前，施工单位应进行（）工艺性试验。

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• 铁路营业线轨道工程施工安全控制中，注意封锁拨接施工前，施工单位应在（）后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。

  A . 要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请 B . 车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请 C . 列车调度发布封锁命令 D . 临时进行计划申请 E . 实施临时限速

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• 轨道吊司机作业时发现有外来车辆、人员在钩行路线下应（）。

  A . A、继续作业，只要作业时使用慢速档就可以 B . B、停止作业，并通知管理人员到场处理 C . C、对周围进行观察，如果没有管理人员则可以继续作业 D . D、根据情况选择是否作业

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• 无碴轨道对线下基础变形限制严格，一般地段路基工后沉降量要求（）。

  A . ≤10mm B . ≤15mm C . ≤20mm D . ≤25mm

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• 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为（）mm。

  A . ±10 B . ±20 C . ±50 D . ±100

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• 叙述桥上无砟轨道主要的施工工序？

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• 总监理工程师应在开工日期（）天前向施工单位发出工程开工令。

  A . 7 B . 14 C . 15 D . 28

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• 高速铁路无砟轨道施工前，线下施工单位应向轨道施工单位提交的资料有（）等。

  A . 竣工测量资料 B . 测量桩位表 C . 与轨道工程有关的变更设计 D . 施工质量检验合格报告 E . 工程日志

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• 无砟轨道铺设施工排布岔枕的施工要求有（）。

  A . 排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置 B . 用经纬仪在直股岔枕头外100mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩 C . 外移边桩顶面高于道砟面100mm，桩钉误差≤5mm D . 用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上准确标注岔间距位置 E . 排布岔枕时，横向以岔枕上的螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制

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• CRTSⅡ型板式无砟轨道聚脲防水层应在修补腻子（）施工。

  A . A、表干之前 B . B、表干之后、实干之前 C . C、表干之后 D . D、无明确规定

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• 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：枕式无砟道岔混凝土道床板的顶面宽度外形尺寸允许偏差是（）。

  A . ±10mm B . ±5mm C . ±3mm D . ±2mm

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• 路基面在无砟轨道正线曲线段一般 ；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线 按规定加宽，在 内渐变。

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• 【判断题】无砟轨道正式施工前应由项目总共组织技术员完成设计文件的审核工作，找出差，错，漏项目，并逐一与设计单位核对解决。

  A．Y.是 B．N.否

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• 线下工程施工前，现场CP0、CPⅠ、CPⅡ控制桩和线路水准基点桩的交接工作由（）单位组织，并履行交桩手续

  A．建设 B．设计 C．咨询 D．监理

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• 某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程（不含铺轨），主要工程分布如下图。

  <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10347001-10350000/0fe0652eca686a64ff5f85a9fd50e3c7.jpg' /> 标段内的梁体为双线整孔箱梁，采取场制和现场架梁，计划每天架梁2孔，1号特大桥梁部工程有240&amp;times;32m孔箱梁，2号特大桥梁部工程有60&amp;times;32m孔箱梁，两座特大桥采用1个制梁场制梁，梁体采取蒸汽养生。全标段架梁工期为5个月。 隧道进出口有部分Ⅳ级围岩，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞口采取台阶法开挖，洞身采取全断面开挖，隧道双口掘进，洞内无不良地质。 由于前期征地拆迁的影响，隧道开工时间延迟了1个月。 【问题】 1.为了保证计划工期的实现，在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩，如何调整箱梁施工方案？ 2.对于双线整孔箱梁的预制架设，项目部要投入关键机械设备有哪些？ 3.在每天需要预制2孔箱梁的进度要求下，制梁场需要设置多少个制梁台座？ 4.针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班？ 5.对于板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些？

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• 某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些？3.根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CR

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