目前柴油机的压缩比ε一般处在()。
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一般汽油机的压缩比要比柴油机的压缩比小。
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柴油机的压缩比一般在()内。
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二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为()。
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现代汽油发动机压缩比一般为(),柴油机压缩比一般为16~22。
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柴油机理论循环热效率ηth随()因素而变化。 ①压力开高比λ; ①初期膨胀比ρ; ③压缩比ε; ④绝热指数k; ⑤充量系数ηV; ⑥过量空气系数α。
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发动机压缩比的选择主要是在避免不正常燃烧等方面的前提下,保证发动机在所有的工况下可靠地工作,一般柴油机ε=()。
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汽油发动机的压缩比一般在()之间;柴油发动机压缩比一般在()之间。
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一般来说,汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。
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目前,一般汽油机的压缩比为16~22,柴油机的压缩比为6~11。
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柴油机理论循环热效率ηth随()参数的增高而增加。 ①压缩比ε; ②初期膨胀比ρ; ③绝热指数k; ④行程缸径比S/D; ⑤压力升莴比λ; ⑥过量空气系数α。
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发动机汽缸总容积和燃烧室容积的比值称为压缩比,车用柴油机的压缩比一般为()。
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目前一般车用汽油机的压缩比为(),柴油机的压缩()。
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一般情况下,柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大。()
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柴油机要求较大的压缩比,一般压缩比为()
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目前一般车用汽油机的压缩比为(),柴油机的压缩比为()。
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目前,船用柴油机的压缩比为11-19。
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下列论述正确的是() ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环; ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环; ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定容加热循环热效率最高; ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定压加热循环热效率最高。
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汽油机的压缩比一般为6~10,柴油机的压缩比一般为()。
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一般情况下,柴油机的压缩机比汽油机的压缩比大。
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一般汽油机的压缩比比柴油机的压缩比要小。()
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CA488汽油机有四个气缸,气缸直径为87、5mm,活塞行程为92mm,压缩比为8、1,试计算气缸工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、发动机排量。已知:缸数i=4,缸径D=87、5mm,活塞行程S=92mm,压缩比ε=8、1求:气缸工作容积Vh=?、燃烧室容积Vc=?、气缸总容积Va=?、发动机排量Vl=?。
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汽油内燃机的压缩比一般比柴油内燃机的压缩比小()
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目前柴油机的压缩比ε一般处在()
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