两道及以上屏蔽门无法关闭,站务员操作()
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以下哪些操作是针对“关闭锁紧指示灯不亮,门不停动作无法关闭”的故障现象进行排除工作的()。
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单道屏蔽门无法关闭,站务员操作正确的是()
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整侧屏蔽门无法关闭,说法正确的是()
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屏蔽门玻璃破裂(滑动门)时,站务员应该第一时间将LCB切换至“()”位。
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屏蔽门PSL(就地控制盘)门关闭指示灯常亮时,表示屏蔽门()。
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屏蔽门关闭无法开车的操作是指()。
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屏蔽门在关闭或开启过程中门头灯呈()亮。
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在采区巷道行走通过一道风门后,必须随手关闭,可以同时打开两道及以上风门。
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全列屏蔽门(安全门)无法开启时,司机操作屏蔽门就地操作()开门。
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砖墙定额已综合了圈过梁,如每层有两道及两道以上圈过梁,其超过部分圈过梁如何计算?
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整侧屏蔽门无法关闭,由车站人员在PSL盘上操作互锁解除,做好站台安全监控,有异常及时按压紧急停车按钮,列车限速错5km/h进出站()
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当整侧站台门故障无法关闭,且使用PSL操作仍无法关闭站台门时,需使用IBP盘应急关闭整侧站台门()
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滑动门ASD单元有四种不同的操作模式,分为隔离模式、自动模式、手动关门模式、手动开门模式等,当某道屏蔽门出故障无法正常关闭需维修时,在正常列车运营的情况下,操作模式应紧急设置为()
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若一档或多档站台门故障无法关闭,在PSL及IBP上进行操作时,应先将钥匙开关打在__档位()
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屏蔽门玻璃破裂(滑动门),站务员在接发列车时,如故障屏蔽门需现场防护,需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”()
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屏蔽门一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站台屏蔽门状态()
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当单对滑动门无法正常开启时,站务员现场判断并非障碍物原因导致,优先尝试下列哪种操作()
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屏蔽门故障分类包括:屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”()
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两道及以上站台门无法打开,车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上,利用后续2-3列车的行车间隔,组织人员开启更多故障站台门,确保站台门不出现情况,同时做好现场防护()
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单道或多道滑动门无法关闭时,车站须设置安全防护栏或安排专人看护。若设置安全防护栏,每人可监护连续__道屏蔽门;若安排专人看护,每人最多看护连续__道屏蔽门()
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当信号系统给屏蔽门关门指令滑动门正在关闭,此时激活IBP并发出开门指令,屏蔽门不会开门。()
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单扇屏蔽门无法打开,在LCB无法开启的情况,站台安全需要使用()钥匙开启故障屏蔽门
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乘客门未完全关闭前,请不要操作加速踏板(俗称“油门”),否则车辆无法起步;待乘客门完全关闭后,需完全释放加速踏板()秒(或轻踩刹车踏板)后,缓踩加速踏板方可起步。
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屏蔽门关闭后,列车发车时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”应急处理
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