当需要确认航空器是否符合RVSM运行时，管制员可以通过以下方式证实并以此确定航空器符合RVSM运行的状态：①通过陆空通话证实；②向上一管制单位证实；③向航空器运营人证实；④向空中交通服务报告室证实（）
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在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。
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当观察到一架已识别的航空器与一不明飞行物构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。
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雷达管制员接受移交后，失去目标或出现不正常的高度读数时，应当对高度显示进行确认。（）情况航空器高度不能被确认。
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当航空器驾驶员或其代理人决定延误飞行时，报告室管制员应当（）。
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对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。A.改航去备降机场
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雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导，可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当使用指示空速时，速度的调整通常为（）千米/小时的倍数，当使用马赫数时，为（）马赫数的倍数。
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提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。
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当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，管制员应当（）。
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使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
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使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
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提供雷达管制服务时，当管制员对初始联络的航空器通报“雷达看到了”，其含义为（）。
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实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
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在巡视检查过程中发现下列需要处理但暂时不影响航空器运行安全的情况时，检查人员应当报塔台管制员、机场值班领导或者相关部门，并适当增加该区域的检查频次，视情及时修补（）
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔，雷达管制员（）采用雷达间隔。
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当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。
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当值班管制员识别系统低高度告警后确认航空器并未处于或将要处于低于安全高度时，可以采取手段激活告警。
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后，雷达管制员（）提供雷达管制服务。
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失去通信联络的航空器改航去备降场，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，如果原高度层不符合新航向的高度层配备，在（），管制员应指挥其下降（）米飞行，并在最低安全高度层以上飞行。
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管制员收到航空器报告恶劣天气时，应当及时通报气象部门和本区内运行的相关航空器（）
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当管制员确认低高度告警或者冲突告警后,应立即指挥相关航空器上升到安全高度或指挥相关航空器避让（）
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根据地空通信故障处置流程图,当管制员多次呼叫空中多架航空器没有应答时，通过指挥航空器改变航向、应答机识别、更改应答机编码等方法证实航空器是能够接收到地面发射的，如果要判定为本科室多个席位VHF甚高频接收故障，还需要（）
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航空器在地面，签派放行不符合RVSM运行要求的航空器时，签派员应当（）
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当航空器请求开车时，地面管制员是否同意驾驶员开车，取决于该航空器与有关管制区及机场管制区范围内有关航空器的、该航空器的飞行预报及放行许可等（）
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由于设备原因不能保持RVSM时，应报告管制员“由于设备原因不能保持RVSM”。向管制员申请离开RVSM空域的指令。（)
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