弹性旁承侧板及旁承座侧面凹槽高度:警察型为()
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旁承滚子与滚子轴的间隙不大于(),旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于()时焊修,恢复原型。
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JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于()时,须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工,恢复原型。
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转8AG、转8G、转K2型旁承座底面、侧面磨耗深度大于()时,堆焊后加工或更换。
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临修时转8AG、转8G型更换下旁承座,且下旁承座底部高度不大于()。
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双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
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双作用常接触弹性旁承的组成:______、_____、旁承磨耗板、垂直垫板、旁承座、滚子、纵向垫板。
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交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置,主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和()等4种零件。
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临修时装用常接触弹性旁承的货车,旁承座安装方向:()
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换()
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警察系列旁承的旁承体与旁承座间允许加装调整垫板()
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铁路货车用警察行双作用弹性旁承拆出旁承体时其侧板不应产生()
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铁路货车用警察行双作用弹性旁承体与旁承座的拆、装应使用专用()
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装用新品弹性旁承体时,不得在弹性旁承与旁承座间加装()
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车辆编入列车须达到运用状态,下列主要部件,必须作用良好,并符合质量要求,同一转向架旁承游间左右之和(弹性旁承及旁承承载结构的除外),货车为()
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同一转向架旁承游间左右之和(弹性旁承及旁承承载结构的除外),客车为()
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超限、超长货物装车后,车辆转向架任何一侧旁承游间不得为()(弹性旁承及旁承承载结构的货车除外)
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转向架组装时,下旁承调整垫板数量:警察系列、转K1、转K2型为块()
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旁承滚子与滚子轴的间隙不大于2mm,旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于4mm时焊修,恢复原型。()
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铁路货车段修时,警察系列双作用弹性旁承,旁承磨耗板与旁承体组装,磨耗限度凹槽应向上,须平行压入()
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须装用新品弹性旁承体时,不得在弹性旁承与旁承座间加装调整垫板。《段规》()
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交叉支撑装置JC-1型弹性旁承支承磨耗板与旁承座接触部位间隙不大于mm()
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旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于时,焊修后加工,恢复原型()
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转K3型弹性下旁承组装时,旁承座与旁承盒的纵向间隙不符时,可在磨耗板背面与旁承体之间加1块钢质环状垫片,垫片应平整、光滑,规格为()
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GCY-300型内燃调机采用两系悬挂装置,可以有效改善车辆垂向运行平稳性并减少运行时对线路的动作用力,其中二系弹性悬挂装置采用常摩擦油浴式弹性旁承,在运行中,为保证车辆的综合性能及旁承的受力均匀性,保证同一旁承前后与车架旁承梁的磨耗面间隙之和不大于mm,超过时加垫片调整()