在HMIS运用子系统中,车统-15处理结果在()时候可自动产生车统-23。
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工作者按修车作业计划、修程、作业范围修理,将铁路货车的修理情况分别填写在()(车统―22D)的相应项目栏内,签名或盖章后录入HMIS站修子系统。
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主管段长和车间主任未按规定在“车统-181”上签字不超过2次的,在运用客车质量鉴定中属于管理部分()问题。
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使用HMIS运用子系统录入车统15A故障时,车次可以用鼠标选择。
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在HMIS运用子系统中()时,系统会自动打开车统-23的故障录入窗口。
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使用HMIS运用子系统录入车统15A故障时,车次可以用键盘数字键直接录入车次。
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HMIS运用子系统应上传()。
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在HMIS运用子系统车统-14中,()类型列车不用填写简略试验、列车开出和晚点情况。
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发现、处理的铁路货车故障信息通过列检()系统录入或人工录入HMIS运用子系统。
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使用HMIS运用子系统录入车统15A故障时,车次可以用键盘上下键选择。
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列检扣修故障经确认无故障时,站修可签发《检修车辆竣工验收移交记录》(车统-33并车统-36)予以撤销放行,在《铁路货车检修记录单》(车统-22D)上注明该故障列检误扣并录入上传HMIS,同时承担()的质量保证责任。
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在HMIS运用子系统中,()项目在数据字典维护中操作者可以自行维护,以达到方便使用的目的。
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HMIS运用子系统首次使用要填写()信息。
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其他货车运用作业场应比照列检作业场建立HMIS运用子系统,负责信息的录入、统计、()、上报。
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在HMIS运用子系统中,()不是每曰必须向车辆段传输的数据。
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HMIS运用子系统报表中心模块包括()。
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信息准确率:HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息中,()与总项目数的比率。
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删ns运用子系统在录入车统-14时,可以从()系统中自动采集到列车信息。
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在HMIS运用子系统中,车统-15的来车方向这一数据的来源是()。
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车统-15A是检车员记录列车技术作业、发现和处理故障明细、TADS、TPDS、TFDS、THDS、TWDS等预报警确认、处理及临时工作等信息的手册,检车员须使用不易褪色的书写笔填写,确保字迹清晰、工整,并录入运用子系统,保存电子和纸质台账()
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其他货车运用作业场应比照列检作业场建立HMIS运用子系统,负责信息的()。《运规》
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HMIS运用子系统是HMIS的重要组成部分,由()系统构成
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《检车员工作记录手册》(车统-15A)是检车员记录()、()、()及(),是货车运用技术管理的基础信息源。《检车员工作记录手册》应由检车员实时录入,信息系统生成。《运规》
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在HMIS运用子系统车统一14中,类型列车不用填写简略试验、列车开出和晚点情况()
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由申请单位负责在HMIS车号管理软件中清空报废货车电子标签,打印带有报废车和二维防伪码的《货车报废技术审核单》(车统-3甲),按规定盖章,并报铁路局车辆处(或车辆产权单位)加盖公章后,将车统-3(甲)彩色扫描图片通过系统上报至总公司()
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