辅助和牵引设备负载切除电压是DC2000V
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上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。
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PLCDO扩展模块晶体管输出的能接DC24V电压等级的负载。（）
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CRH1A型动车组辅助变流器的主要作用是首先将DC1650V的输入电压转换为（）V的三相交流电，在通过滤波箱的三相变压器输出AC400V，供全车的辅助用电设备使用。
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地铁列车牵引系统控制电压DC110V的允许变动范围是DC77～121V。
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牵引电机的额定电压为DC1150V。
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列车再生制动时不高于DC2000V。
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交流辅助电路工作电压为DC220V，主要设备是客室、司机室的日光灯和电风扇。
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交流辅助电路工作电压为DC220V，主要设备是客室、司机室的日光灯等。
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庞巴迪车辆接触网电压变化范围是（），电气牵引及辅助设备从电源断开电压是（）。
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电网电压DC1500V，经隔离接地开关（）、辅助熔断器、充电回路、进入ACM辅助逆变器，经过逆变为AC380V的交流电给负载供电。
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辅助电源输出的电压只有DC24、AC380、DC110。
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同步牵引发电机负载电流增加时，恒功率调节的结果是：同步牵引发电机的负载电流增加了，而电压却降低了，其电功率（）。
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四象限辅助变流器的中间电压为DC600V，当网压过高时，中间电压上升为DC（）V。
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当输入电压和负载电流变化时,稳压电路的输出电压是绝对不变的。( )61acc8083dc5e1dabf77ff3e1bdb1a90.gif2788d3b1a1b1a8187987d3752a0b6e68.gif
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变压变频的辅助负载包括6个牵引风机、2个冷却塔和个主压缩机（）
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牵引变压器次边设有个牵引绕组和个辅助绕组,并且有1个辅助绕组带220V电压抽头（）
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DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（）V时，须切断所有负载
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安规规定，电压等级在2000V及以上者称为高压电气设备。（)
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牵引逆变器的基本功能是把直流电源（电压值为DC1500V）变换为频率可调幅值可调的三相交流电，给牵引电机供电。（）
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辅助牵引电机在地铁车辆上起到（)和（)的作用，是车辆正常运行不可缺少的设备。
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DC600 V/AC380 V逆变电源输出参数测定：逆变器输入电压在DC570 V～DC630 V之间时，使用AC380 V用电额定负载，分别测定逆变器的输出电压、频率（）
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纯电动汽车的能量管理主要是指 系统 , 它的主要功用是对电动汽车用电池 进行实时监控、充放电、巡检、温度 等。辅助系统主要包括辅助动力源、空调器、动力转向系统、导航系统、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等。辅助动力源主要由 和 DC/DC 功率转换器组成,它的功用是向动力转向系统、空调器及 设备提供动力
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DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（)V时，须切断所有负载。
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列车辆辅助逆变器产生的380V交流电提供给列车（牵引电机）设备或负载使用（）
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