车轮踏面为何制成磨耗型？
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车轮踏面磨耗时应（）调整车体高度。
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为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
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机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
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采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能。
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车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
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轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。
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牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。
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车轮踏面圆周磨耗超限有那些危害？
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车轮踏面有两种形式：磨耗型踏面形式和（）踏面形式。
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机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过（）。
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机车日常检修应检查车轮有无（），轮箍有无（），车轮踏面磨耗程度。
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车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工，轮缘高度须恢复到mm（）
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
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型动车组车轮采用LMD磨耗型踏面（）
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型动车组车轮采用CN磨耗型踏面（）
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CRH5型动车组车轮采用 磨耗型踏面（）
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CRH380B型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面。（）
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何为车轮踏面？为何要将车轮踏面做成一定的斜度？
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车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。《轮规》（）
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使用LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗时，首先将踏面圆周磨耗测尺框车轮滚动圆刻线与主尺背面上的车轮滚动中心定位刻线对齐。（)
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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。
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客车轮对限度，运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过（)mm。
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