电机车完好标准中车架侧面及顶板凸凹深度不超过40MM。（)
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根据《机车完好标准》，车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不得超过（）mm。
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液压支架架体的完好标准要求，侧护板变形不超过（）mm。
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矿车完好标准中，车箱无破洞，各部凸凹深度不大于（）。
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液压支架架体完好标准之一是：侧护板变形不超过10mm，推拉杆弯曲每米不超过（）mm。
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按照完好标准，在接合面上的砂眼，其直径不大于1mm、深度不大于2mm在40、25、15mm宽的隔爆面上，每1cm2不超过（）个；在10mm宽的隔爆面上，不超过（）个
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人行车《完好标准》明确规定车棚的凸凹深度不大于（）mm。
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隔爆外壳凸凹深度超过（）mm者为失爆。
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电机车车架要求无裂纹或明显变形，侧板及端板凸凹深度不超过（）mm。
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电机车车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过（）毫米。
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机车完好标准要求车架凸凹程度不超过（）mm。
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根据《机车完好标准》，轮缘高度不得超过（）mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的（）%。
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车架在完好标准中规定侧板凹凸深度不超过（）mm。
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隔爆设备外壳严重变形，长度超过50mm，凸凹深度超过（）mm。
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矿车体的完好标准：车箱无破洞和和严重变形，上口对角线的长度误差不大于（）mm，各部凸凹深度不大于（）mm，裂纹长度不大于（）mm。
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车架无裂痕或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过（）mm
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矿车车箱完好标准：车箱无破洞和严重变形，各部凸凹深度不大于（），裂缝长度不超过（），上口对角长度差不大于（）。
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液压支架架体完好标准规定，侧护变形不超过10mm，推拉杆弯曲每米不超过（）mm。
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完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
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综采工作面要及时移架支护顶板，端面距不超过（）mm。
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车架应无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及端板凸凹深度不得超过（）mm。
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TB/T1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）mm
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《窄轨电机车完好标准》中规定：轮箍（车轮)踏面凹槽深度不超过V（)mm。
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架木棚时同一架棚两叉角相差不得超过30mm，梁亲口深度不少于50mm，腿亲口深度不少于40mm。[]（）
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电机车完好标准中车架侧面及顶板凸凹深度不超过30MM。（)
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