车削同轴度要求较高的轴类零件时，应采用（）作定位基准。
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车削轴类零件时，如果毛坯余量（），工件会产生圆度误差。
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当采用套筒作轴向定位时，为了使零件的端面靠紧定位面，安装零件的轴段长度应（）零件轮毂的宽度
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加工主轴零件时为了确保支承轴颈和内锥孔的同轴度要求，通常采用（）原则来选择定位基面。
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车削较长的轴类零件时工件有哪几种安装方法？
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加工外圆很大，内孔很小，定位长度很短的工件时应采用（）作定位基准，以保证同轴度的要求。
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车削形位精度要求高的较长轴类工件，一般应采用（）为定位基准。
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车削轴类零件常用（）装夹，用轴两端的（）作为定位基准，以保证零件的（）精度。
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在加工箱体零件，如减速箱，由于箱体上孔与孔、孔与平面及平面与平面之间，都有较高的（），精度和（）清度要求，为此在选择基准时，应优先考虑（）的原则，以避免因（）次数等多而带来积累误差。
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轴类零件加工中，为了实现基准统一原则，常采用（）作为定位基准。
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车削较重的轴类零件时，用一夹一顶装夹好。
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含有键槽的轴类零件定位时，键槽内支承点为（）支承。
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孔与外圆同轴度要求较高的较长工件车削时，往往采用中心架来增强工件（），保证同轴度。
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当有色金属（如铜、铝等）的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高、表面粗糙度值较低时，一般只能采用的加工方案为（）
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加工同轴度要求高的轴工件时，用双顶尖的装夹方法。
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车削套类零件使用的附助工具定位是保证套类零件较高的同轴度要求可采用（）。
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精度较高的轴类零件，矫正时应用()来检查矫正情况。
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对于切向力学性能要求高的轴类零件，应采用拔长工序。
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有一长径比为30，阶台较多且同轴度要求较高的细长轴，需多次以两端中心孔定位来保证同轴度，采用（）装夹方法比较适宜。
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加工对称度有要求的轴类键槽时，对刀找正时应尽量以（）为基准。
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加工套类零件时，为了获得较高的（），常采用互为基准、反复加工的原则，以不断提高定位基准的定位精度。
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加工轴类零件时，采用两中心孔定位加工各外圆表面，就符合基准统一原则。（）
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精度要求较高、工序较多的轴类零件其中心应选用()型
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轴在车削中,同轴度要求较高的台阶面加工,一般用顶尖孔作为定位基准,减少了几次转换装夹带来的定位误差此题为判断题(对，错)。
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对同轴度要求较高的零件，一般都采用__的方法来保证内、外圆的同轴度要求（）
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