SS3型4000系电力机车基础制动装置的制动倍率为()。
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韶山3型4000系电力机车两位置转换开关“牵引”不转“制动”,人为搬动反向器到制动位WHZJ吸合,是因为()。
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SS3型电力机车高压试验时,为检查加馈电阻制动系统的正确性,应保持()加馈制动电流。
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转K2转向架的基础制动装置制动倍率较小,为()。
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SS3B型电力机车电气制动方式为()。
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韶山3型机车转向架基础制动装置为()。
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SS3型电力机车最大制动电流为:()
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转K2型转向架基础制动装置的制动倍率为()。
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SS3型4000系电力机车制动缸压力为()时,机车制动率为22.7%。
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韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是()。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动,当速度为0时,仍保持()加馈制动电流。
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韶山3型4000系电力机车使用在制动工况时励磁电路中的电空接触器有()个
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韶山3型4000系电力机车加馈电阻制动的优点是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零,能较方便地实现()控制。
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韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时,电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低()级位。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动试验,当闸缸压力大于()kPa时,1FYJ动作。
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SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85,第三位轮的制动倍率为()。
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韶山3型4000系电力机车,更换机车闸瓦时,应关闭相应制动缸塞门()。
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转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小为4,其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为()。
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SS3型4000系电力机车每台转向架有()独立单元制动器。
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SS3型电力机车电气制动方式为()。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致,电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况()。
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SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动试验,当闸缸压力大于()时,1FYJ动作。
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HXD2型电力机车基础制动装置单次制动闸瓦的最大行程为mm()
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SS3型4000系电力机车齿轮传动装置采用__传动()