重型轨道车大、中修时走行部轮缘磨耗厚度小于()I,11:7TI应予更换和修理。
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轨道车大修、项修时,走行部轮缘磨耗厚度小于(),应予更换和修理。
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全面检全面修标准:车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限,踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度()。
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轮缘厚度磨耗超限、或轮缘垂直磨耗者不须加工修理。
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轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。
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重型轨道车过轨技术检查时,轮缘厚度不小于()mm。
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重型轨道车大、中修时走行部轮缘磨耗厚度小于()mm应予更换和修理。
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轮缘磨耗厚度在距轮缘顶点()mm处测量。
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车轮轮缘垂直磨耗、(),踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
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简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。
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轮缘磨耗厚度在距轮缘顶点20mm处测量。
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轮缘厚度及轮缘垂直磨耗限度?
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重型轨道车过轨技术检查时,整体辗钢轮轮辋厚度不小于()mm。
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临修车,轮缘内侧缺损:长度大于()、宽度大于10mm;轮缘厚度小于24mm;轮缘垂直磨耗大于15mm时须更换车轮。
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货车轮缘磨耗厚度的段修限度不小于26mm。
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轮缘垂直磨耗的原因与轮缘厚度加剧磨耗相同,但横向力的影响更大。()
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修理后的重型轨道车踏面厚度应不小于()mm。
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采用33mm厚度的轮缘的轮对,其轮缘磨耗厚度在垂直于顶部18mm处测量,其极限使用厚度不能少于()。
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轮缘磨耗厚度在距离轮缘顶点20毫米处测量。
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TWDS预警信息包括:轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等()
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快速车轮对A1修,轮缘厚度磨耗的限度为()。
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的,应扣车处理()
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轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统车轮无裂纹,在距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不小于23mm,轮缘高度不大于()
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轨道车技术性能要求之一轮对及走行系统车轮无裂纹,不超过有关规定,车轮轮辋厚度不小于23mm
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快速车轮对A3修,轮缘厚度磨耗的限度为()。